— 63 — 



пришлось отъ этого отказаться, такъ какъ оказалось, что мы 

 черезчуръ поздно прйхали — вся растительность была какъ бы 

 выбрита стадами овецъ, число которыхъ въ этомъ году дости- 

 гало 50.000 штукъ. Въ виду этого мы на второй день вече- 

 ромъ спустились на сЬверный склонъ къ дер. Куртлукъ, от- 

 куда зат^мъ черезъ Сартану и дер. Шеленъ выехали на Су- 

 дакское шоссе. 25-го вечеромъ мы пр1'Ьхали въ Судакъ, а на 

 другой день вечеромъ же тронулись кордонной тропой въ 

 обратный путь и 27-го ночью вернулись къ нашему исход- 

 ному пункту. 



На эту поездку надо смотреть какъ на ориентировочную — 

 бол'Ье детальныя изсл'Ьдован1я я предполагаю произвести бу- 

 дущимъ л-Ьтомъ. Несмотря на это, поездка дала очень много 

 для осв'1ш,етя многихъ неясныхъ вопросовъ, въ виду чего мы 

 приносимъ Обш,еству нашу благодарность за предоставленную 

 возможность ее совершить. 



Результаты поездки по обработк"! собраннаго матер1ала бу- 

 дутъ Обществу доложены. 



Д. чл. О-ва А. А. Черновъ вм-Ьст-Ь съ М. С. Швецовымъ 

 и В. С. Ильинымъ минувшимъ л'Ьтомъ производилъ геологи- 

 ческ1я изсл'Ьдован1я въ Красноуфимскомъ у'Ьзд'Ь, Пермской г. 

 Названнымъ лицамъ было поручено 0-мъ Московско-Казан- 

 ской жел. дор. обсл'Ьдовать полосу проваловъ вдоль вновь 

 проектированной линш Казань — Екатеринбургъ. Провалы со- 

 средоточены зд'Ьсь главнымъ образомъ въ пред'Ьлахъ четыр- 

 надцати - верстной полосы, гд-Ь образуютъ густую сЬть воро- 

 нокъ и различнаго рода прогибовъ м^Ьстности. Поверхностны- 

 ми наблюден1ями, а также заложенными зд-Ьсь буровыми 

 скважинами и шурфами удалось выяснить, что провалы про- 

 исходятъ отъ выш;елачиван1я гипсовъ, залегающ,ихъ въ верх- 

 ней части кунгурскихъ отложешй. Подъ гипсами лежитъ 

 большая толш,а мергелистыхъ известняковъ (плитняковъ). 06- 

 П1,ая моп],ность гипсовъ достигаетъ саженъ 15 или даже боль- 

 ше, но непосредственно вдоль проектированной лин1и гипсы 

 очень сильно вып],елочены и уц'Ьл'Ьли только р'Ьдкими глы- 



