oI8 BULLETIN DE LÀ SOCIÉTÉ NATIONALE d'aCCLIMATATION 



Il y a donc eacore là un autre élément qui a contribué à 

 rétablir l'équilibre. 



11 y a lieu de faire remarquer ici que la majeure partie du 

 bétail importé provient de nos possessions d'Algérie ou de 

 Tunisie où l'élevage peut être développé et les produits exportés 

 dans des conditions tout à fait exceptionnelles. >'ous relevons à 

 ce sujet les chiffres suivants pour 1908 : 



Importatio'S d'Algérie ex France. 



Têtes. 



Béliers, brebis, moutons 1.212.686 



Bœufs 33.831 



Importations de Tu.msie ex France. 



Têtes. 



Bestiaux 47.138 



D'après ce qui vient d'être dit. il résulte d'une part : Que sile 

 prix de la viande est élevé, cela ne tient pas à l'élevage, mais à 

 de fâcheuses dispositions commerciales qui peuvent disparaître, 

 et d'autre part, que cela ne tient pas non plus à la diminution 

 du troupeau national, puisque cette diminution se trouve com- 

 pensée par la consommation de la viande de Cheval et par les 

 importations de nos possessions de l'Afrique du Nord. 



L'opinion des coloniaux basée sur la cherté actuelle de la 

 viande et sur la diminution du troupeau métropolitain pour 

 supposer que l'on peut envoyer dans la métropole avec de 

 sérieux bénéfices, soit des animaux sur pied, soit des animaux 

 frigorifiés, est donc un peu osée, mais comme la question est 

 intéressante, elle peut néanmoins être examinée. 



Dans l'état actuel des choses et de notre outillage économique 

 colonial, l'exportation du bétail sur pied est délicate et ne peut 

 guère être tentée, et ce ne sont'pas les essais qui ont été faits 

 dernièrement et qui n'ont eu qu'une réussite médiocre qui 

 peuvent être pris ou donnés comme exemple. Tout est défec- 

 tueux dans l'opération : les achats ?ur place trop disséminés et 

 nécessitant ou trop de frais accessoires, ou trop d'intermé- 

 diaires; le transport du lieu dachat au lieu d'embarquement; 

 le manque de moyens réellement pratiques pour l'embarque- 

 ment; enfin la durée de la traversée, surtout pour Madagascar, 

 durée qui constitue une stabulation à laquelle le bétail n'est 



