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monde (environ 90 Vo de (PO^)-Ca^). Le carbonate de chaux 

 fut pseudomorphosé en phosphate de chaux par le phosphate 

 d'ammonium provenant du guano qui le recouvrait. Sous un 

 climat sec les excréments des oiseaux de mer demeurent à 

 l'état de guano tandis que dans les régions pluvieuses l'eau 

 transforme le guano en phosphates alcalins, ces derniers à 

 leur tour pseudomorphosent le calcaire sous-jacent en phos- 

 phate de chaux. 



. En 1897 et 1898, Sir John Murray et Fred. Rullar 

 commencèrent à sonder les plus importants d'entre les lacs 

 d'Ecosse. Ces deux savants avaient à ce moment l'intention 

 d'entreprendre à leurs frais ce que le Gouvernement anglais 

 avait refusé de faire: le levé systématique de la carte bathy- 

 métrique des plus importants lacs de l'Ecosse. La mort pré- 

 maturée de Fred. Rullar dans un accident de patinage, le 

 15 février 1901, arrêta ce bel élan. M. Laurence Rullar rem- 

 plaça pécuniairement son fils auprès de Sir John et ils fon- 

 dèrent le ,;Scottish Lake Survey (Rullar Trust)". Les travaux 

 sur le terrain durèrent de 1902 à 1907 et les „Reports on 

 the scientific Results" sont parus en 1910 en deux volumes 

 de texte et quatre de planches. 



Ce travail accompli, infatigable, Sir John entreprit à 

 soixante-dix ans une croisière scientifique dans l'Atlantique 

 nord, au printemps de 1910, en compagnie de M. Johan 

 Hjort, directeur des Rêcheries norvégiennes. Il voulait tra- 

 vailler lui-même avec les nouveaux appareils et étudier les 

 nouvelles méthodes. Le Gouvernement norvégien lui prêta 

 le Michael Sars, spécialement équipé pour des recherches 

 scientifiques, et Sir John fit les frais de l'expédition. Seuls 

 ceux qui ont été pris par un gros temps dans l'Atlantique 

 nord peuvent se faire une idée du courage qu'il fallait pour 

 entreprendre une croisière avec un bateau, excellent il est 

 vrai, mais ne jaugeant que 226 tonnes, — . presque un cha- 

 lutier. Sir John prouva qu'on pouvait explorer la mer pro- 

 fonde avec un bateau de faible tonnage et à relativement peu 

 de frais. 



