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maximum en serait augmenté tandis que le débit mini- 

 mum s'en trouverait encore diminué. Le moyen le plus 

 efficace de remédier à cet état de choses serait évidem- 

 ment de draguer le cours du Rhin en aval de Stein et de 

 régulariser le débit au moyen d'écluses. 



Certaines conditions demanderaient à être établies 

 pour des bassins tout entiers, et cela dans un but techni- 

 que et scientifique; mais elles ne seraient réalisables que 

 par la création d'un comité international qui fixerait les 

 bases générales ; il serait même désirable que cela se fit 

 au plus vite, avant que toutes les conséquences fâcheuses 

 du régime actuel soient devenues inévitables. Cette ques- 

 tion est examinée avec soin en Allemagne, en vue de la 

 création d'un Bureau hydroiogique. 



Resteraient à examiner les nouvelles méthodes ainsi 

 que tous les nouveaux instruments servant entre autres 

 à déterminer les longueurs et profils transversaux, à me- 

 surer les vitesses et les pentes, et qui permettent de faire 

 rapidement et très exactement les diverses opérations ré- 

 pétées. En examinant de plus près la question de l'ajus- 

 tement des ailes de roues hydrométriques, on remarque 

 là une source d'erreur qui a échappé même aux chefs des 

 stations d'essais et qui ont occasionné dans les calculs des 

 constantes, des erreurs de 30 7o ^^ cela malgré l'emploi 

 d'instruments de mesure très coûteux, et les plus grands 

 soins dans les opérations. (C'est ainsi que par suite d'un 

 ajustement défectueux des ailes, les résultats peuvent être 

 fort inexacts, surtout si les vitesses sont grandes.) 



M. Ed. Locher parle du dernier projet pour le perce- 

 ment du Simplon et donne des renseignements sur l'histo- 

 rique de cette entreprise, sur les longueurs et les hauteurs 



