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Gunsten des letzteren oder eines Alpenüberganges im 

 Wallis aussprachen. Als Frucht weiterer, einlässlicher 

 Prüfungen dieser Frage veröffentlichte er im Herbst 

 1852 eine Studie für eine Bahnverbindung zwischen 

 Flüelen und Bellinzona, wobei er hauptsächlich die 

 eigentliche Bergstrecke Altorf- Biasca in Betracht zog. 

 Die Studie war grundlegend für die Ueberschienung 

 der Alpen via Gotthard und darf als erstes Projekt 

 für eine Gotthardbahn betrachtet werden. 



Als Chef des eidgenössischen Eisenbahnbureaus war 

 Koller an der Organisation der schweizerischen Tele- 

 graphenverwaltung beteiligt und hat auch auf diesem 

 Gebiete dem Postdepartement gute Dienste geleistet; 

 in einem Schreiben hat ihm der hohe Bundesrat volle 

 Anerkennung für dieselben ausgesprochen. 



Nachdem sich die Bundesversammlung im Juli 1852 

 für Ueberlassung des Baues und Betriebes der Eisen- 

 bahnen an die Kantone, bezw. an die Privatthätigkeit 

 entschieden hatte, wurde das Eisenbahnbureau in Bern 

 aufgelöst und Koller trat auf Anfrage des Verwaltungs- 

 rates der S. C. B. in deren Dienste, um als Stellvertreter 

 des Oberingenieurs, Oberbaurat Etzel, die Leitung für 

 den Bau der Linien Basel- Ölten -Aarau,01ten-Luzern 

 und Olten-Bern-Thun zu übernehmen. Bei der succes- 

 siven Eröffnung des Betriebes einzelner vollendeter 

 Strecken ging er indessen im Jahre 1857 zur Betriebs- 

 verwaltung über, wo ihm die Oberleitung des Bahn- 

 unterhaltungsdienstes, zugleich auch die Bearbeitung der 

 Fahrpläne, die Beaufsichtigung des Telegraphenwesens 

 und später auch die Führung des kommerziellen Bureaus 

 übertragen wurde. Bis Ende 1862 blieb er bei der 

 S. C. B., welcher er während eines Jahrzehnts seine 

 besten Kräfte und seine umfassenden Kenntnisse zur Ver- 

 fügung gestellt hatte. Trotz seiner vielseitigen Thätig- 

 keit fand Koller in seinen Mussestunden noch Zeit und 

 Lust, sich mit seiner Lieblingsidee einer Eisenbahn über 



