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den Gotthard zu beschäftigen ; er konnte dies nun nach 

 dem Austritte aus der S. C. B. noch mehr als je, weil 

 er vorderhand keine anderweitige Stelle zu übernehmen 

 gedachte. 



Das im Jahre 1860 gebildete Komite für Anstre- 

 bung einer Gotthardbahn nahm indessen Koller sofort 

 für Vorarbeiten technischer und kommerzieller Natur in 

 Anspruch, und es darf gesagt werden, dass fast ein 

 weiteres Jahrzehnt, nämlich bis Anfang 1872 Koller seine 

 Zeit und Arbeitskraft dem Zustandekommen der Gott- 

 hardbahn gewidmet hat. Es würde zu weit gehen, wollte 

 man im einzelnen anführen, was Koller für den Gotthard 

 geschrieben, wie viel Reisen er nach Deutschland und 

 Italien unternommen, wie er oft monatelang im Aus- 

 lande, namentlich in Florenz und Turin weilte, um als 

 Delegierter des Gotthardausschusses, an dessen Spitze 

 Dr. Alfred Escher stand, zu wirken. Daneben war er 

 mit andern Gutachten und Arbeiten beschäftigt, und 

 überhaupt als Experte und Ratgeber in Eisenbahn- 

 angelegenheiten eine vielgesuchte Persönlichkeit. Von 

 1864— 1872 gehörte er auch dem Baukollegium und der 

 Kanalisationskommission der Stadt Basel an. 



Im Jahre 1855 verehlichte sich Koller mit Frl. Emma 

 Burckhardt, Tochter von Herrn Burckhardt-Bachofen, 

 die ihm schon im Frühjahre 1869 durch den Tod ent- 

 rissen wurde. Ende 1870 führte er seinen Kindern eine 

 zweite Mutter zu in Frl. J. Stauder von St. Gallen, 

 wohnhaft gewesen in Winterthur, mit welcher er nahezu 

 30 Jahre, bis an sein Lebensende, Freud und Leid teilte. 



Im Auftrage des Gotthard- Ausschusses verfasste 

 Koller in den Jahren 1868 und 1869 ein weiteres Vor- 

 projekt für die Gotthardbahn, bei welchem zur Ueber- 

 windung der Höhendifferenzen und zur Verminderung 

 der Baukosten teilweise Zahnradstrecken nach verschie- 

 denen Sj^stemen vorgeschlagen wurden. Der grosse 

 Gotthardtunnel war dabei ungefähr der Lage nach und 



