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östlich gelegene Zweige dieser Zugstrassen führen längs 

 dem westlichen Fusse des Thian-Schan und weiter, wahr- 

 scheinlich durch das Gebiet des oberen Oxus, zu den 

 Ursprüngen des Indus. Im östlichen Asien tritH diese 

 Zugstrasse mehr oder weniger vollständig mit der Zug- 

 strasse E zusammen, nur mit dem Unterschied, dass der 

 Zweig derselben, der die Richtung von N.-O. nach S.-W. 

 hat, näher zum Rande der Wüste liegt. 



Endlich, ist von mir die Zugstrasse G — via тгаЫка, 

 auf die Karte aufgetragen (bezeichnet mit grüner Farbe). 

 Derselbe führt aus den Kirgisen- und Kalmüken-Sleppen, 

 Iheils aus dem Gebiete des mittleren Don längs dem Don, 

 über dem Asowschen und Schw^arzen Meere bis zum Bos- 

 porus, und wird durch den ungemein starken Zug der 

 Steppen-adler {Aq. orientalis, Aq. Gitsclüi) charakterisirt. 

 Die Ueberwinterungsorle, das Ziel dieser Zugstrasse, sind 

 Klein-Asien, Syrien, Palaestina, das nördliche Arabien. 

 Wie die via trans-caspia mit der via caspia zusammen- 

 trifft, ebenso vereinigt sich die via anatolica mit den 

 breiten Zweigen der via pontica, — ein Umstand, der 

 dadurch erklärt werden kann, dass letzteren Weg die- 

 jenigen Vögel verfolgen, die den Raubvögehi,' welche 

 längs der via anatolica ziehen, als Reute dienen. 



Der meiste Theil dieser Zugstrasse ist mit Hülfe unmit- 

 telbarer Reobachtungen genau vorfolgt worden. Nicht auf- 

 getragen ist die Zugstrasse, welche doch, wie es scheint, 

 aus den Steppen von Stawropol gerade nach süden nach 

 Klein-Asien über den Kaukasus führt; nicht aufgetragen 

 sind auch die Zugstrassen, die die Vögel aus dem west- 

 lichen Europa und aus africaniscben Ueberwinterungsor- 

 ten nach dem w-estlichen Russlande führen. Zu meiner 

 Rechtfertigung muss ich sagen, dass wir ausser allgeme- 

 inen Anweisungen auf die Existenz dieser Zugstrassen, 



