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obgleich nicht unveränderliche, was wir uulen zu bewei- 

 sen hoffen. Auf einem Schema werden Zugslrassen ver- 

 schiedener Arten angeiîracht; von diesen einzelnen Zug- 

 slrassen gehen die Einen sich durchkreuzend, die Anderen 

 divergiren aus einem Gentrum, die Dritten sind parallel, 

 aber durch ungeheuere Entfernungen gelheilt. Alles das 

 kann auf einer einfachen schematischen Karte nicht 

 ausgedrückt werden: es ist nöthig, Kategorien der Zug- 

 strassen aufzustellen und verschiedene Kategorien durch 

 verschiedene Farben anzudeuten, d. h. im Grunde ge- 

 nommen ein Schema in einige Schemata zu zerlegen, 

 und nur dann wird man eine grössere Annäherung zur 

 Wirklichkeit bekommen. So eine Karte für das ganze Pa- 

 laearktische Gebiet würde im höchsten Grade interessant 

 sein, aber bis jetzt ist das Material zu deren Verferti- 

 gung ungenügend, und desswegen ist man genöthigt, sich 

 mit einem allgemeinen Schema zu begnügen, welches ich 

 nicht beilege, da seine Bedeutung nicht dauerhaft sein 

 kann, und als Material zur Verfertigung derselben die 

 wohl bekannten Karten Palmén's und Sewerlzow's, zwei 

 Karten, die für gegenwärtigen Artikel verfasst, und die 

 Thatsachen, die im Texte Séwertzow's und meines Arti- 

 kels mitgethöilt sind, dienen müssen. Wie allgemein solch 

 ein Schema auch ist, so ist es, dessen ungeachtet, augens- 

 cheinlich schon unermesslich vollständiger als die eben- 

 falls schematische Karte Palmén's, und gibt Anlass zu 

 neuen Fragen. In der Thal, dieses Schema, indem es 

 Palmén's Folgerungen betreffs der für die Richtung der 

 Zugstrassen wichtigen Bedeutung der oro-hydrographischen 

 Bedingungen bestätigt, erklärt nicht, warum die einen 

 Vögel, wie Nemura cyanura. Calliope kamtschatkensis, 

 Antlius Gustavi u. a. so hartnäckig der Bichtung von 

 W. nach 0. oder S.-O. folgen, während die mit ihnen 



