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seits zur Uebertreibuiig der Bedeutung des Wauderungs- 

 triebs giebt. Nur da, wo die oro-hydrographischen Ver~ 

 hältnisse und die Fütlerungs-Bedingungen den Vogel nicht 

 zur Vereinfachung des Zuges antreiben, wo die ererbte 

 Erfahrung keine Vorlheile gewährt, dort vollzieht sich der 

 Zug in seiner reinen Gestalt, dort treten die Zugstras- 

 sen, die Bedeutung der flaltpiätze u. s. w. scharf hervor. 

 Daraus ist es begreiflich, warum alle Erforscher der 

 Gebirgsländer zur Anerkennung der Existenz dort von 

 Zugstrassen gekommen sind: in Cenlral-Europa, auf dem 

 Kaukasus, im Turkestan bestimmen die Be^gthäler, die 

 Pässe, die Seen vollkommen klar die Zugstrassen, und es 

 ist unmöglich die letzteren hier nicht zu anerkennen; 

 im Gegenlheil, sobald die Beobachtungen aus den 

 Grenzen des ßerglandes hinaustreten, und es ausserdem 

 noch geschieht, in eine Gegend mit einem auch seitens 

 der biologischen Bedingungen einförmigen Charakter 

 einzutreten, so ist es, als ob die Zugstrassen verschwäm- 

 men, aus den Augen verschwänden. Sogar in einer 

 gebirgigen Gegend, in breiten Thälern^ bei nicht hohen 

 Bergketten geht der Zug weit nicht so haufenweise vor 

 sich, als in engen Thälerh, die zwischen hohen Bergketten 

 liegen. 



Die Vergleichung der Frühlings- und der Herbst zug- 

 strassen ist für uns auch von einem anderen Gesichts- 

 punkte auswichtig: dabei werden auch leicht klar die 

 Abhängigkeit des Wegzuges und des Zuzuges von den 

 Bedingungen des Futterwerbs, so wie auch die geringe 

 directe Bedeutung der Temperatur. 



Im Herbst, wann die Jungen ausgewachsen sind und 

 die erste Winlerbefiederung angezogen haben, fangen die 

 Familien, die bis jetzt einzeln gelebt halten, an sich, in 

 Heerden anzusammehi, die anfangs nicht gross sind, aber 



