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Hierher bin ich von Salo gekommen, da zwischen 

 Salo und Abo tägliche Dampfschiffverbindang ist, und 

 die Schiffe hier anlegen. Das ist ein labyrinthischer 

 Wasserpfad, wo die Fahrzeuge sich zwischen niedrigen 

 kleinen oder grösseren höheren Felseneiianden hindurch 

 winden müssen. Schwindet die See hier noch um 50 

 bis 100 Fuss, so wird man finnisches Fest!and mit sei- 

 nen unzähligen Seen, seinen Felsenkuppen und Waldern, 

 seinen sandigen Gehängen und sumpfigen Flächen haben. 

 Denn wie dort sind auch die Inseln hier abgerundete 

 Granitkuppen, und ihre Wälder sind wie dort aus Tan- 

 nen, Birken und Kiefer gemischt, und die spitzen Gipfel 

 der Tannen ragen wie dort, so hier überall zackig in 

 das Blau des Himmels. 



Die finnische Landschaft ist specifisch melancholisch, 

 still, fast leblos, weil mager bevölkert, dunkel die Wäl- 

 der, noch dunkler die Seen; sieht man vom Boote aus 

 in die Tiefe der letzteren hinab, so erscheint das Was- 

 ser bei blauestem Himmel vollkommen schwarz, ob- 

 gleich das Wasser selbst bei 10 Fuss Tiefe durchsichtig 

 ist. Nur wenn man von der Hohe schräg auf die Was- 

 serfläche blickt, erscheint sie durch den Reflex blau. 



Wirklich armselig ist die Landschaft, die den Eisen- 

 bahnreisenden von Wiborg nach Helsingfors begleitet. 

 Man bemerkt nämlich in der uns ununterbrochen beglei- 

 tenden Waldung keinen einzigen Baum, dem man ein 

 höheres Alter als 15—20 Jahre geben möchte. Wenn 

 nicht die Felsen so alte bemooste Häupter wären, möchte 

 man die Erde in Finnland für jung halten. Die Eisen- 

 bahn-Civilisation ist ein grausamer Feind der Wälder, 

 der stärkeren höher aufgewachsenen Stämme. Es wird 

 bald dahin kommen, v\ie mir das schon in Mittelrussland 



