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delle classiche letture, ma si rammaricava pure del dissidio che i recenti 

 programmi delle scuole superiori gli pareva avessero inasprito tra le 

 lettere e le scienze del calcolo. 



La politica non l'attirò mai. Persuaso che al vigore e alla prosperità 

 d'un paese nuocciono le lotte di parte, egli aveva eletto di servire il 

 suo in più utile e sereno modo. „Fatto dunque per le imprese tecniche, 

 com" ebbe giustamente a osservare un amico suo,^ questo mite uomo fu 

 tuttavia dagli avvenimenti, se non dall'inclinazione, precipitato nell'inferno 

 delle contese politiche nei momenti più trepidi della storia ticinese ; e 

 passò, freddo nelF aspetto ma col cuore spezzato, fra le turbolenze 

 insanguinate della rivoluzione dell' 11 settembre 1890." Un uomo di 

 così salda tempra doveva esser tutto per l'azione ; l'operosità sua fu 

 infatti tanto varia e animosa da non poter essere neppur compendiata 

 in uno scritto di modeste proporzioni. Quando cominciarono gli studi e i 

 lavori per la costruzione delle linee ferroviarie: Locamo — Biasca; 

 Bellinzona— Chiasso ; e Bellinzona — Magadino — Luino, l'ingegnere Gianella 

 portò a quelle opere iniziali il contributo della sua valentia; e pure 

 in quel tempo, nella sua qualità di capitano dell' arma del genio, ebbe 

 parte importante nella misurazione delle Basi dì Controllo (della triango- 

 lazione svizzera) a Giubiasco — Cadenazzo, a Weinfelden e ad Aarberg. 

 sotto la direzione del colonnello Dumur, allora capo dell' arma. 



Anni di geniale e intensissimo lavoro furono soprattutto quelli 

 durante i quali l'ingegnere Gianella, consigliere di Stato, resse il Diparti- 

 mento delle Pubbliche Costruzioni (1885—1892). Il paese non aveva mai 

 veduto, e certo non vide più dopo d'allora tanto fervore d'opere : 

 strade, ponti, arginature, correzioni fluviali, lavori di premunizione 

 contro valanghe e inondazioni, e pubblici edifìci trasformarono in bella 

 guisa la fisionomia del Cantone, accrescendone maravigliosamente l'agia- 

 tezza e il benessere. Anche il problema ferroviario ticinese si presentò 

 allora per la prima volta alla lucida mente dell' ing. Gianella, e fu nelle 

 seducenti forme vagheggiate dalla calda fantasia di Agostino Soldati ; 

 anzi, per il trionfo di quell' idea, che al popolo ticinese pareva assurda 

 e folle in quegl' immaturi anni, sdegnosamente egli, rinunciò al suo 

 posto in Consiglio di Stato; e attese. 



Tornato alla professione, e ormai conosciuto per le sue capacità 

 matematiche e per la speciale sua attitudine nell' uso degli istrumenti 

 geodetici, ebbe dall' Ufficio Topografico Federale Tincarico di collaborare 

 con l'ingegner Fianca dì Cademario alla triangolazione principale e se- 

 condaria del Canton Ticino;" poi, sempre in grazia della sua buona 

 fama di geodeta e di topografo, la Società istituitasi intorno il 1895 

 per la costruzione della ferrovia elettrica Scheidegg — Jungfraujoch, gli 

 affidò parte dei lavori di triangolazione di quella linea. E l'ingegnere 

 Gianella, che aveva allora sessant' anni, s'accinse alla faticosissima im- 



' Passo della necrologia pubblicata nel „Popolo e Libertà" del 3 no- 

 vembre 1917. 



- Vedi „La Triangolazione della Svizzera — 3* Dispensa — Il Cantone 

 Ticino". Stampata per cura dell' Ufficio Topografico federale. 



