— 33 — 



presa con ardore ammirevole e baldamente giovanile. Il quale ardore 

 egli stesso si compiaceva di ricordare più tardi, giovialmente narrando 

 l'incredula stupefazione con la quale ingegneri e impresari della Svizzera 

 tedesca vedevano l'aitante vecchio salire i rigidi gioghi delle Alpi ber- 

 nesi, la Jungfrau, il Mönch e l'Eiger, toccarne le deserte vette, e trat- 

 tenervisi per rilievi topografici tra grandissimi disagi. 



Per la natura l'ingegnere Gianella ebbe un amore profondo e un'am- 

 mirazione illimitata, che senza dubbio contribuirono non poco a raffor- 

 zare in lui l'ingenita predilezione per la vita tra di ingegnere e di 

 alpinista, cui dovè talune fra le più serene gioie della sua vita. 



Nel 1899, quale Commissario della Confederazione Svizzera insi- 

 gnito di plenipotenza, ebbe l'incarico della Delimitazione dei confini italo- 

 ticinesi, in collaborazione con l'egregio colonnello Raffaele Vinai, ora 

 generale, Commissario del vicino regno. Al triennale lavoro l'ingegnere 

 Gianella portò vigore d'animo, robustezza di membra, e tanta autorità 

 congiunta a cosi squisito senso conciliativo da grandemente agevolare 

 la delicata missione : tale la testimonianza ripetutamente e ufiScialmente 

 resa dall' egregio generale Vinai al collega e amico ticinese, cui la nativa 

 fierezza repubblicana e la grande modestia persuasero tuttavia di non 

 accettare il titolo e la decorazione che il Governo italiano spontanea- 

 mente offrì, appena l'opera compiuta. 



Una grandissima sodisfazione lo attendeva poi al varco dei suoi set- 

 tant' anni : quella di vedere praticamente risolto il problema ferroviario 

 ticinese, e di essere, egli stesso, tra i più meritevoli artefici delle nostre 

 ferrovie regionali.^ Della Locarno-Pontebrolla-Bignasco e della Biasca- 

 Acquarossa ideò il disegno e diresse i lavori ; e alla Lugano-Tesserete, 

 alla Lugano-Pontetresa, alla Locarno-Pallanza-Fondotoce prestò frequente- 

 mente l'opera sua di consulente espertissimo.^ „Nel paese in cui si sno- 

 dano, agili e belle, coteste ferrovie, non perirà, non potrà perire la 

 sua memoria", scrissero di lui il domani della sua morte. Tale fu la vita 

 pubblica di questo grande e integro uomo, del quale si può ben asserire 

 che non conobbe né la stanchezza né il decadimento della vecchiaia. 

 E altrettanto esemplare per copia e bellezza di virtù fu la sua vita 

 privata; più bella, anzi, e anche più degna d'encomio, da quanto le 

 virtù domestiche e le doti del cuore avanzano in pregio ed efficacia le 

 benemerenze politiche e le qualità dell' intelligenza. Ferdinando Gianella 

 (e ciò vale più e meglio della sua eccellenza nell' ingegneria) fu innanzi 

 tutto un uomo esemplarmente buono ; tenerissimo per la famiglia, benefico 

 e devoto agli amici nella prospera e nell' avversa fortuna, giusto 

 e generoso con tutti, come chi ha molto lavorato, amato e sofferto nel 

 corso di una lunga vita. 



^ Ideò pure completamente il disegno della linea ferroviaria Lugano-La- 

 vena-Portoceresìo, non ancora eseguita. 



^ L'autore della necrologia uscita nella „Rivista Tecnica della Svizzera 

 Italiana" nel novembre 1917 ricorda essere stato l'ingegnere Gianella il primo 

 e forse l'unico Ticinese che si giovasse della „fotogrammetria" ; e cita una 

 pubblicazione di lui, apparsa nel secondo annuario sociale del 1897/98. 



