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Die Probleme, welche dabei in erster Linie zu erle- 

 digen sind, betrefien das Verhalten der Körper in freier 

 Luft. Zumeist haben wir es mit starren Körpern unter 

 dem Einfluss der Schwerkraft zu tun. Zu der Schwere 

 tritt die Wirkung des Luftwiderstandes, die von der Form 

 und der Bewegung des Körpers abhängt. Wir setzen voraus, 

 dass die Luft in grösserer Entfernung vom Körper ruht 

 oder gleichförmig bewegt ist. 



Freilieh trifft das nicht immer, ja besser gesagt nie- 

 mals zu. Auch grosse Luftmassen, die gegenüber den 

 Abmessungen eines Luftfahrzeuges als unendlich gelten 

 können, sind namentlich in der Xähe des Erdbodens häufig 

 als Ganzes in beschleunigter oder verzögerter Bewegung. 

 Im Kleinen ist die Luft in der Eegel voll turbulenter Be- 

 wegung, die man als innere Unruhe des Windes be- 

 bezeicbnet hat und in dem Wirbeln der Schneeflocken oder 

 Sonnenstäubchen einen sinnenfälligen Ausdruck findet. Im 

 Interesse der Einfachheit der Grundlagen müssen wir trotz- 

 dem davon absehen und nehmen zudem an, dass es für 

 den Luftwiderstand gleich ist, ob sich die Luft gegen den 

 Körper oder umgekehrt der Körper gegen die Luft bev\-egt. 



Der Bewegungszustand des Körpers gegen die in grosser 

 Entfernung ruhende Luft ist dann, soweit er in der Ge- 

 schwindigkeit zum Ausdruck kommt, durch die Fortschrei- 

 tungsgeschwindigkeit des Schwerpunktes und eine Dreh- 

 geschwindigkeit um eine durch den Schwerpunkt gehende 

 Achse gegeben. Auch die augenblickliche Beschleunigung 

 des Körpers gegen die Luft liesse sich durch eine Beschleu- 

 nigung des Schwerpunktes und eine Drehbeschleunigung um 

 eine weitere Achse durch den Schwerpunkt ausdrücken. 

 Wir nehmen jedoch ausdrücklich an, dass die auftretenden 

 Beschleunigungen so gering sind, dass sie den Luftwider- 

 stand nicht mehr beeinflussen. 



Wir schHessen damit freilich zitternde oder auch rasch 

 drehende Bewegungen des Körpers aus den allgemeinen 

 Überlegungen aus. 



