XXVIII BULLETIN DE LA SOCIETE NATIONALE D ACCLIMATATION 



Le second, parlant de FAngola, pique droit vers l'est, et son 

 premier tronçon est ouvert. 



Le troisième, prolongeant celui de Matadi, est à l'étude et 

 empruntera la vallée du Kassaï, pendant que le quatrième sera 

 un simple embranchement du fameux chemin de fer du Cap au 

 Caire. 



Pourquoi cette timidité de nos capitalistes, qui hésitent à 

 mettre leur argent dans des entreprises françaises, alors que, 

 souvent, ils l'aventurent dans de nombreuses affaires étran- 

 gères, attirés qu'ils sont par des réclames bien organisées et 

 par l'appât de gros intérêts? Mais, ne sommes-nous pas aussi 

 un peu coupables, nous autres les coloniaux, dont l'esprit 

 critique devient souvent de l'esprit de dénigrement systéma- 

 tique, si bien que le public connaît, de nos colonies, surtout 

 les tares qui, hélas! s'y rencontrent comme partout, et ignore 

 les brillants résultats obtenus depuis dix ans? 



Les dernières recherches ont permis de constater que les 

 gisements s'étendent en profondeur, et qu'au-dessous des 

 malachites et des chalcosines, on trouve des masses considé- 

 rables de pyrites et chalcopyrites à teneurs élevées. 



Le mouvement de prospection se précipite, puisqu'en 1906^ 

 on a accordé 140 permis de recherche, portant sur 404.000 hec- 

 tares. 



Un decauville reliant Mindouli à Brazzaville est en construc- 

 tion depuis quelques mois et on pense achever la pose des 

 121 kilomètres de voie d'ici dix-huit mois. A notre sens, c'est 

 une solution bâtarde, imparfaite, et par suite mauvaise. Pour- 

 quoi avoir hésité à construire la ligne à voie d'un mètre de 

 Pointe-Noire à Brazzaville? Un tel chemin de fer aurait des- 

 servi toute la zone minière Mindouli-Boko-Songo en permet- 

 tant en même temps d'exploiter les richesses forestières du 

 Mayombe et en assurant le transit d'une partie du haut Congo. 

 11 nous aurait évité les coûteuses manipulations que nécessite 

 la traversée du Stanley-Pool (43 francs la tonne"), nous aurait 

 affranchi de la servitude qui nous lie au chemin de fer de 

 Matadi et aurait assuré à un de nos ports les avantages que 

 procurent les embarquements et les débarquements, tandis 

 que, maintenant, c'est Matadi qui en profite. 



Au Gabon, dès 1895, le géologue Barrât a signalé de la mala- 

 chite, et même du cuivre natif, dans les monts de Cristal. 



Enfin, au sud du lac Toubouri, le pays Laka semble receler. 



