XXXII BULLETIN DE LA SOCIÉTÉ NATIONALE D ACCLIMATATION 



peine ils peuvent gagner beaucoup grâce àTivoire et au caout- 

 chouc, qui valent en Europe de 25 à 30.000 francs ou de 

 7 à 8.000 francs la tonne, se désintéressent de produits moins 

 riches valant entre 580 et 250 francs seulement, ce qui réduit 

 beaucoup les bénétices possibles par tonne. 



Mais les Européens oublient que le commerce moderne 

 cherche à gagner non pas beaucoup sur de rares marchandises, 

 mais peu sur un grand nombre d'articles ou sur de grosses 

 masses. En Europe, ne sont-ce pas ces théories qui ont fait le 

 succès des grands magasins et la ruine des petits détaillants 

 de province et n'est-ce pas la même cause qui a produit le 

 développement prodigieux du commerce de l'Angleterre, des 

 Etats-Unis et de l'Allemagne? Si l'on veut réussir, il fout 

 avoir des idées de son siècle et non celles du siècle précé- 

 dent. 



Naturellement, les commerçants ne veulent pas reconnaître 

 la justesse de ces observations, et déclarent d'une part que les 

 noirs sont trop paresseux pour exploiter ces richesses, de 

 Vautre que le fret est trop élevé pour permettre une exportation 

 rémunératrice. Nous sommes persuadés que la Compagnie 

 des Chargeurs-Réunis serait la première à abaisser ses tarifs, 

 si elle voyait la possibilité de transporter 10 ou 15.000 tonnes 

 de plus. D'ailleurs, en cas de besoin la concurrence française 

 ou étrangère la forcerait à baisser ses prix. 



Pourquoi ne pas chercher aussi à tirer parti des graines de 

 rOwala, qui contiennent 47 p. 100 d'huile, de celles de l'Oba 

 dont les Gabonais tirent le Ndika, connu sous le nom de cho- 

 colat des Pahouins, de celles du Moabi qui contient 50 p. 100 

 de graisse et qui toutes poussent spontanément dans la forêt? 

 Ne doit-on pas espérer que du bassin du Tchad on exportera 

 d'ici quelques années par la Bénoué des noix et du beurre de 

 Karité, puisque cet arbre existe en abondance entre le 8- et le 

 10'= degré Nord? Du Togo et du Soudan on en exporte. Ne pour- 

 rons-nous pas en faire autant lorsque les voies d'accès auront 

 été aménagées ? 



L'Administration n'a-t-elle pas le devoir de pousser les indi- 

 gènes à exploiter d'une part les fruits des arbres existants et 

 de l'autre à planter et à propager ces essences utiles? Ne faut-il 

 pas songer à créer des produits d'exportation pour le jour où 

 les fleuves étant aménagés, où les voies ferrées étant ouvertes, 

 on aura besoin de trouver des produits à transporter en dehors 



