XLIV BULLETIN DE LA SOCIETE NATIONALE D ACCLIMATATION 



Seule, la rade de Cap Lopez est calme et permet aux vapeurs 

 de rivière d'accoster les grands paquebots. Mais les déchar- 

 gements à terre se font simplement sur la plage, après éçhoue- 

 ment des canots ou des chalands. 



A Brazzaville, où aboutissent tous les bateaux du Congo et 

 de ses affluents, il n'y a ni port, ni quai, ni appontement, ni 

 grues de déchargement, ni grand slipp permettant de réparer 

 les grands vapeurs, qui doivent se faire caréner sur la rive 

 belge à Léopoldville ou à Kinchassa. 



Au point de vue matériel fluvial, des améliorations considé- 

 râbles se sont produites depuis quelques années. Les messa- 

 geries fluviales du Congo, qui se substituent peu à peu aux 

 sociétés concessionnaires pour assurer les transports fluviaux, 

 ont lancé depuis quatre ans de gros vapeurs : L Eugène-Etienne 

 (100 tonnes). Le Commandant Lamy (150 tonnes). Le Gouver- 

 neur général Ballay (200 tonnes). Les deux derniers sont amé- 

 nagés pour recevoir confortablement les passagers et sont 

 éclairés à l'électricité, si bien que les touristes peuvent main- 

 tenant aller facilement jusqu'à Ouesso, Bania ^t Bangui. Ces 

 grands vapeurs constituent un progrès réel sur ceux lancés il 

 y a dix ans et dont le tonnage dépassait rarement 30 tonnes, 

 ce qui fait que les transports étaient peu économiques. 



Nous devons signaler la constitution toute récente de la 

 Société gabonaise d'entreprise et de transports, qui va s'occuper 

 d'organiser la navigation sur l'Ogooué et ses affluents en 

 lançant des vapeurs sur les biefs reconnus navigables. Actuel- 

 lement, un petit motocanot fait un service régulier entre 

 Ndjolé et Alembé, en cinq heures à la montée et en une heure 

 et demie à la descente. 



Dans la colonie, il n'existe aucun chemin de fer, aucune 

 route carrossable en dehors du monorail de 3 kil. 600 établi 

 dans l'île d' Alembé par la Société du Haut Ogooué et de la route 

 qu'elle a fait ouvrir le long de l'Ogooué sur une cinquantaine 

 de kilomètres. Comme nous l'avons dit à propos des mines, on 

 pose actuellement entre Mindouli et Brazzaville un decauville 

 qui doit avoir 121 kilomètres de long. 



Les sentiers indigènes sont des plus mauvais et n'ont guère 

 été améliorés, sauf entre Fort de Possel et Fort Crampel où l'on 

 avait même commencé en 1903-1904 une route carrossable 

 dont la construction fut arrêtée, faute de crédits, après avoir 

 atteint 20 kilomètres. 



