15. Sektion für Ingeriieurwissenschaft 



Samstag, den 26. August 1922 



Einführender u. Präsident : Obek-ing. 0. LtJTSCHG (Bern) 

 Sekretäre: Ing. Feanz Kuntschen (Bern) 

 ■ Ing. Beuno Lehmann (Bern) 



1. W. Kummer (Zürich). — Die kritischen Drehzahlen der Parallel- 

 kurhelgetriebe elektrischer Lokomotiven. 



Die heutige Maschinenberechnung hat mit der üblich gewordenen, 

 weitgehenden Materialausnützung grössere Maschinen stets auf die Mög- 

 lichkeit des Auftretens von bruchgefährlichen Drehzahlen zu prüfen. 

 Solche gefährliche Drehzahlen sind erstmals, und zwar ausgelöst durch 

 Biegungsbeanspruchung, bei Dampfturbinen beobachtet worden. Viel 

 später, ausgelöst durch Drehungsbeanspruchung, zeigten sie sich beim 

 Antrieb von Schiffspropellern. Schliesslich ergab die Anwendung von 

 Kurbelgetrieben auf den Antrieb elektrischer Lokomotiven eine dritte 

 Art kritischer Drehzahlen. Während sich die frühern Arten kritischer 

 Drehzahlen auf Grund der Annahme harmonischer Schwingungen stets 

 genau beurteilen und bekämpfen Hessen, führte die Untersuchung der 

 Schwingungserscheinungen der Parallelkurbelgetriebe zur Erkenntnis, 

 dass die bezüglichen Schwingungen grundsätzlich keine harmonischen 

 seien. Nichtsdestoweniger legen wir auch diesen, praktisch ebenfalls 

 erfolgreich überwundenen Schwingungen, zunächst die Annahme einer 

 harmonischen Oszillation zugrunde, um hierauf weitere Hypothesen über 

 ihre Natur zu erörtern, wobei aber stets nur dämpfungsfreie Systeme 

 betrachtet werden. 



a) Die Annahme harmonischer Schwingungen. Diese Annahme er- 

 scheint zulässig für eine Auflassung des Parallelkurbelgetriebes nach dem 



