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le cliquet qui retenait le contre-poids A. L'admission est brusquement inter- 

 rompue et l'émission commence. Le flotteur descend ; quand il est sorti 

 i mètre cube d'eau de la cuve, un galet placé sur sa tige décroche un 

 second contre-poids B, qui, tombant sur le levier du contre-poids A, relève 

 ce dernier, lequel s'engage dans son cliquet, et, par conséquent, rouvre 

 brusquement l'admission et ferme l'émission. Le flotteur remonte. A une 

 distance convenable avant la partie supérieure de sa course, la tige du 

 flotteur, à l'aide d'un autre galet, relève et remet en place le contre-poids B, 

 qui abandonne le levier du contre-poids A, et celui-ci reste maintenu par 

 son cliquet; puis, tout à fait au haut de sa course, la tringle du flotteur 

 décroche de nouveau le contre-poids A, et la même manœuvre recommence 

 et se continue indéfiniment. 



» Un compteur à quatre cadrans, mû par la tige de la soupape d'admis- 

 sion, indique le nombre d'excursions du flotteur, et, par conséquent, le 

 nombre de mètres cubes admis et évacués. 



» Quelques précautions m'ont paru nécessaires dans l'exécution. 



» Il était important que les soupapes ouvrissent très-promptement de 

 larges orifices pour l'arrivée ou l'évacuation de l'eau, afin d'éviter que 

 celle-ci n'arrivât ou ne sortît trop lentement; c'est un inconvénient des 

 soupapes coniques qui, de plus, quand elles ont un grand diamètre et 

 une charge un peu forte, exigent, pour être soulevées, un effort considé- 

 rable. Ces inconvénients disparaissent par l'emploi des soupapes à double 

 siège employées dans les grandes machines à vapeur du Cornouailles, et 

 qui, depuis, ont été appliquées aux pompes elles-mêmes. Ce sont ces 

 soupapes qui ont été appliquées à l'appareil jaugeur. 



» Il fallait que les deux soupapes d'admission et de décharge, qui sont 

 solidaires, fermassent toujours exactement. A cet effet, les leviers, qui les 

 commandent , sont reliés entre eux par deux tringles verticales réunies par 

 un tendeur à vis, qui permet de faire en sorte qu'elles s'appliquent toujours 

 exactement sur leurs sièges, et donne, en outre, le moyen de régler à volonté 

 la course de chacune d'elles. 



» Lorsque le contre-poids A se relève sous l'action du choc qu'il éprouve 

 de la part du contre-poids B, la soupape d'admission s'ouvre et celle d'é- 

 mission se ferme brusquement. Pour parer au choc qui aurait lieu entre la 

 soupape d'émission et son siège, le levier du contre-poids B vient rencon- 

 trer, un peu avant la fin de sa chute, une feuille d'acier faisant ressort, la- 

 quelle amortit le choc, en permettant toutefois à ce levier d'arriver au bas de 



