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fahrer genöthigt waren, alles über Bord zu werfen und wobei man 

 -<las auf dem Schiff befindliche Oel zuerst auszugiessen verpflichtet 

 war *). 



Mittels der Wirkung des Oels oder sonstiger fetten Substanzen 

 auf Wasser lassen sich auch folgende Facta erklären: wie bekannt, 

 erkennen die schottischen Fischer genau die Stelle, wo Meerkäl- 

 ber sich aufhalten; es geschieht dieses deswegen, weil diese Thiere 

 sich von Fischen ernähren und der sich auf der See verbreitende 

 Fischthrau dieselbe spiegelglatt macht. „Alle Seefahrer, sagt Cloué, 

 und ich selbst hatten mehrfache Gelegenheit auf der See todten 

 Wallfischen zu begegnen, an deren Fleische sich Seevögel und Hai- 

 fische labten. Sehr sonderbar pflegte uns die ganz glatte Meer- 

 oberfläche rund herum zu erscheinen, sogar dann wann die See 

 sehr hohl zu gehen pflegte" **). 



Viele Jahrhunderte vergehen und kein einziger Gelehrter, ge- 

 schweige denn eine gelehrte Gesellschaft erwähnt dieser wunder- 

 barer Eigenschaft des Oels. Eicht nur theoretisch wird dieses Fac- 

 tum nicht untersucht, ja sogar bei Seefahrern findet sich darüber 

 keine Erwähnung. Die Frage kommt auf's Tapet bloss in der letz- 

 ten Hälfte des vorigen Jahrhunderts und zwar spricht sich darü- 

 ber zuerst der berühmte Franklin aus. In seinem ausführlichen, 

 der Londoner Königlichen Societät unterbreiteten Memoire (ge- 

 druckt 1774), berichtet Franklin seine eigenen Versuche und theo- 

 retischen Schlüsse, sowie auch die vorerst an ihn gekommene 

 Kunde, die ihn bewog, sich mit dieser Frage umständlich zu be- 

 fassen: „l^loch in meiner Jugend, erzählt Franklin ***), las ich die 

 Erzählung des Plinius (at Pliny's account), es könnten Schiffer die 

 Meereswellen zur Zeit eines Sturmes mittelst Oel beschwichtigen. 

 Diese Erzählung erregte in mir ein ungläubiges Lächeln." Weiter 

 wird erzählt, er hätte zuerst in Brawnriggh vernommen, dass man 

 beim Austerfange in Gibraltar Oel zur î^ivellirung der Seeoberflä- 

 che verwende, und dass auch die Seefahrer im Mittelländischen 

 Meere bei Sturm und Wind dasselbe gebrauchten. Im Jahre 1757 

 befand sich Franklin auf einem aus 96 Schiffen bestehenden Ge- 

 schwader, das auf Louisburg zusteuerte. Er bemerkte, dass zwei 

 ausgeworfene Loge ganz ruhig verblieben, während au den übri- 

 gen Schiffen alle Loge sehr stark wackelten. Darüber verwundert. 



) Geliler's pliys. Wörterb. Bd. VI, p. 1751. sqq. 

 **) Cloué, 1. с. pg. 49; Gehler, 1. с pg. 1752. 

 ***) "PLilos. Trans. T. LXIV, P. II. pg. 445. 



