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nur übrig mit dem Winde zu flielieu, aber auch dieses erwies sich 

 als sehr gefährlich, wegen des starken Wellenschlags. Alsdann be- 

 fahl der Kapitän hinten am Schilf, wie auch zu beiden Seiten in 

 <ler Mitte, mit Werg gefüllte und mit Leinöl begossene Säcke aus 

 Leinwand auszuhängen. Die Wirkung war erstaunlich: fast momen- 

 tal besänftigte sich die Brandung und die grossen Wogen legten 

 sich. In Verlauf von 170 Seemeilen wurde 17 Gallonen Leinöl (47.2 

 per Stunde) ausgegossen, und während dieser Zeit kam kein einzi- 

 ger Tropfen an Bord. 



3) Kapitän ßailey, auf ,,Nehemiah-Gibson^', um einem starken 

 Sturme vorzubeugen, befahl am Krahnbalken, zu beiden Seiten des 

 Schiffes, zwei Säcke, jeder 4 Finten (4,30 Litres) Oel fassend, 

 auszuhängen. Beide Säcke, aus Segelleinwand verfertigt, enthielten 

 Delphinthran und hatten Löcher, die fast auf die Seefläche reich- 

 ten. Die Wirkung des Fettes Hess nicht lang auf sich warten: 

 enorme Wasserberge, die zuvor mit ihren furchtbaren Kämmen 

 ans Schiff schlugen und dasselbe in den Grund zu bohren droheten, 

 wurden plötzlich ruhiger; Kämme waren nicht mehr zu sehen und 

 die Wogen tauchten unter's Schiff wie lange, gefahrlose Wellen 

 (longues lames de houle). Kapitän Bailey machte viele derartige 

 Versuche und überzeugte sich, dass Fischthran am wirksamsten sei. 



4) Kapitän Paulsen befehligte ^Herman LehmkuhV (1310 Ton- 

 nen), von St. J'ohn (Neu-Braunschweig) nach London. Das Schiff 

 begegnete einem starken aus Oî^O kommenden Sturm. Das Schiff 

 wurde überschwemmt und schon stand das Wasser am Bord 3 Me- 

 ter tief; alles manövriren erwies sich als ganz nutzlos. In solcher 

 Noth wurden zu beiden Seiten des Schiffes Oelbeutel ausgehängt, 

 und sogleich besänftigten sich die Wogen und keine einzige kam 

 mehr über Bord. Kapitän Paulsen gesteht, er habe vorher nie 

 glauben wollen, dass so eine winzige Quantität Oel eine so grosse 

 Wirkung hervorzubringen im Stande sei. 



5) Dasselbe bezeugt auch Kap. Wale, der den Dampfer ,^Netv- 

 Guinea'-^ (von Baltimore nach Antwerpen) befehligte und einem 

 starken Sturm, aus W, begegnete. Die hohen Wellen verursachten 

 dem Decke starke Avarien, so auch den am Schiffe befestigten 

 Kähnen. „Nachdem aber Oelsäcke angebracht wurden, erzählt Ka- 

 pitän Wale, sahen wir etwas ganz wunderbares: dieselben Wogen, 

 welche zuvor rasend mit ihren weissen Kämmen an Bord schlugen 

 und das Fahrzeug zu verschlingen drohten, wurden, als sie die 

 mit Oel bedeckte Strecke erreichten, plötzlich in die kleinsten Trop- 

 ien zerstäubt (poussière liquide); das Schiff wurde zwar geschau- 



