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kelt, doch kam kein einziger Tropfen mehr am Bord. Binnen 24 

 Stunden wurden 317. Litre Oel ausgegossen und während dieser 

 Zeit blieb das Deck ganz trocken, da auf demselben nur AYasser- 

 staub aus den vom Oel zerstäubten Wellen herabfiel". 



Läuft aber ein schlechtlenzendes Schiff vor einer schweren See, 

 wobei es zwei, drei oder mehr Striche gieren kann, haben also 

 Wind und See das Bestreben das ffinterende des Schiffes nach der 

 einen oder andern Seite herumzuwerfen, — „Alsdann, sagt Kap. Kar- 

 Iowa, können vorne angehängte Oelbeutel nur ungnügenden Schutz 

 gewähren. Das gierende Schiff, seine Richtung in wenigen Sekun- 

 den zwei, drei oder vier Strich ändernd, wird mit seinem Vorde- 

 rende scharf an das ausgetretene Oel sich drängen, während das 

 hintere Ende eben so schnell sich davon abdreht, dadurch ein 

 grösseres oder geringeres Stück der hinteren Schiffshälfte durch 

 Oel unbeschützt lassend (Fig. 6). Zwei Oelbeutel an jeder Seite, 



Фпг. 6. 



Фиг. 7. 



einer hinter dem Grossmasst und einer hinter dem Besanmast, ist 

 das einzige, was sich thun lässt, um diesen Schutz herzustellen 

 (Fig. 7). Schiffe, die auch dann noch zu viel gieren, müssen bei- 

 drehen". 



B) Bei Gegenwind. 



Besonders merkwürdig und sogar unbegreiflich ist der Einfluss 

 des Oels auf die Wellen zur Zeit des Gegenwindes, da, ungeach- 



