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tet der ungemein schnellen Verbreitung des Oels auf der Wasser- 

 fläche, die geölte Strecke doch das Schiff nicht überjagen kann. 

 Cloué citirt zwei solcher Fälle: 



1) Der englische Dampfer „Concordia^'' (Kap. Mac-Lean) be- 

 gegnete auf seiner Fahrt von Glasgow nach Halifax einem ziem- 

 lich starken West-Wind, der die Wogen über Bord warf und gros- 

 se Avarien verursachte. Der Dampfer legte 10 Knoten zurück. Es 

 wurden am Bug zwei Oelbeutel mit Leinöl ausgehängt, die aber 

 vom Winde oft aufgehoben wurden und darum vermochte das Oel 

 nicht beständig zu wirken; ausserdem machte es die Kälte sehr 

 dicht und verhinderte demnach seine schnelle Verbreitung auf der 

 See. Aller dieser ungünstigen Umstände aber ungeachtet zeigte sich 

 dennoch alsbald die Wirkung des Oels dermassen, dass während 

 der ganzen Zeit keine Woge mehr über Bord gelangte. Der Ka- 

 pitän ist der Bleinung, dass das Oel eine noch bessere Wirkung 

 erzielt hätte, wäre die Schnelligkeit des Dampfers weniger gross 

 gewesen; ausserdem, wie es scheint, hatten die Oelbeutel kein Ge- 

 genwicht, wurden also leicht vom Wind gehoben, wodurch ihre 

 Wirkung natürlich beeinträchtigt wurde. 



2) Ein anderer Fall ereignete sich im Juli 1887 und wird von 

 Kap. Kuhlmann citirt, der sich am Bord des, dem Îîord-Deutschen 

 Lloyd gehörigen, Paketbootes „Ж«ш" (von Bremen nach Îîew-York) 

 befand. Während eines starken Gegenwindes aus W. wollte der 

 Kapitän die Wirkung des Oels versuchen. Das Schiff schwankte 

 sehr stark lang und quer, so dass die Passagiere auf dem Decke 

 nicht bleiben konnten und die Wogen jede Secunde die am Schiffe 

 befestigten Boote fortzureissen drohten. Alsdann befahl der Kapitän 

 auf jeder Seite des Schiffes einen mit Werg gefüllten und mit Oel 

 begossenen Beutel auszuhängen, aus welchen das Fett durch die 

 am Ende angebrachte Löcher tröpfelte. „Die Wirkung, sagt der 

 Kapitän^ war dermassen augenscheinlich, dass ich, im Interesse 

 aller Seefahrer, mich verpflichtet fühle, dieselbe zu veröffentlichen. 

 Kaum hatte das Oel angefangen in die See zu tröpfeln, so ver- 

 kündigte sich seine Wirkung: die Wellen hörten auf das Deck zu 

 überschwemmen, auch verloren sie ihre vorige Kraft. Es war nun 

 mögUch alle Lücken zu öffnen und die Passagiere waren im Stande 

 auf dem Decke zu stehen. Und doch verbrauchten wir binnen sie- 

 ben Stunden nur 5 Pfund Oel". 



