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С) Beim Beidrehen, Beilegen und Halsen. 



Wena bei zunehmendem Sturm und bedrohlich hoher See es 

 nicht mehr möglich ist das Schiff am Winde oder das Dampf- 

 schiff auf Wind und See zu halten, so schaffe man sich, räth Kap. 

 Kariowa, einen künstlichen Wellenbrecher (breakwater) an, indem 

 man (bei Dampfern) die Maschine gänzlich stoppt und an der Luv- 

 seite Oelbeutel in Abständen von 40' — 50' derartig überhängt, 

 dass sie im Wasser nachschleppen (Fig. 8). Bei orkanartigem Stur- 

 me wurde an der Brigg „Rype- 

 rion^^ (von Havanna nach "New- Фиг. 8. 



York) ein Oelbeutel am Bug zu 

 Luward und einer im Lee vom 

 Grass want überhängt; die Bran- 

 dung wurde innerhalb der dünnen 

 Oelschicht in eine Dünung ver- 

 wandelt und das Schiff nahm 

 kein Wasser mehr über. 



1) „Vor 20 Jahren, schreibt 

 Alexander Inglis, Befehlshaber des 

 Port-Adelaïde (Australien)^ befeh- 

 ligte ich den Dreimaster ,,Plan- 

 ter^'' der in schlechtem Rufe 

 stand, er sei beim Beilegen sehr 

 gefährhch, da die Wogen über 

 ihn wegschlagen und alles mit 

 sich fortreissen sollen, w^obei 

 schon mehrere Menschen umge- 

 kommen seien. Bei erster bester 

 Gelegenheit, als beigelegt wurde, 

 entschloss ich mich Oel zu ver- 

 suchen. Die Wirkung war erstaun- 

 lich: die Wellenkämme versch- 

 wanden mit einem Male und, so lange man sehen konnte, stellte 

 die See eine ganz ebene Fläche dar. Während meines vierjährigen 

 Commandos, ging das Beilegen immer glücklich von statten, was 

 ich einzig und allein der Wirkung des Oels zuschreibe; dasselbe 

 Mittel pflegte ich auch nachdem mit Erfolge anzuwenden". 



2) Folgendes wird vom Commandeur des nordamerikanischen 

 Schifl'es „Palos^' berichtet: „Auf der Reise von î^agasaki nach 



./¥ 4. 1888. 43 



