— 643 — - 



schlössen, was da zu machen wäre, da ich sicher wusste, das» 

 mein kleines Boot keineswegs den rasenden Wogen widerstehen 

 könne. Am Ende entschloss ich mich ein paar Stunden zu warten, 

 in der Hoffnung, dass der Orkan sich legen und die See sich eini- 

 germassen beruhigen werde. Dennoch wurde es ^acht und keine 

 Besserung war abzusehen. Alsdann beschloss ich die unglückliche 

 Mannschaft des gefährdeten Schiffes zu retten. 



„Mein Schiff . war mit Bergöl beladen, welches in den Schiffboden 

 herunterrann; ich hatte aber bemerkt, dass beim Ausschöpfen des 

 Oels die See jedesmal sich beruhigte. Ich wollte dieses Mittel pro- 

 biren, stieg ins Boot, richtete dasselbe senkrecht zum gefährdeten 

 Schiffe und fing an Oel in die See zu pumpen. Da das Schiff 

 schneller lief, als das Oel, so war anfänglich dessen Einfluss nicht 

 bemerkbar. Ich bestrebte mich mein Boot so nahe als möglich dem 

 Schiffe zu lenken, Hess stärker Oel pumpen und in die See ein 

 Fässchen mit Fischthran werfen. Die Wirkung war fast magisch: 

 nach Verlauf von 20 Minuten wurde die See zwischen beiden Fahr- 

 zeugen ganz eben; die Wellenkämme waren nicht mehr zu sehen, 

 die Brandung legte sich und wir waren im Stande zweimal das 

 Schiff zu erreichen und die Mannschaft zu retten. Zur selben Zeit 

 hatte das gefährdete Schiff Zeit sein Boot auszubessern und die 

 Lücken mit Segeltuch zu kalfatern, worauf dasselbe die Officiere 

 und der Kapitän bestiegen. Ich beobachtete aufmerksam beide Boo- 

 te: obgleich dieselben schwer beladen waren und das Meer rund 

 herum stark wallte, so schöpften dieselben doch kein Wasser und 

 befanden sich wie in einem bezauberten Kreise; beide erlitten nicht 

 die mindeste Avarie, weder während des Weges, noch als sie aufs 

 Bord gehisst wurden. Ich überzeugte mich, dass es keinen so furcht- 

 baren Orkan, keine so rasende See gebe, dass nicht zwei Fahr- 

 zeuge sich einander nähern und Mannschaft aufnehmen könnten, 

 vorausgesetzt, dass das unter Wind gehende Schiff das Oel ra- 

 tionel gebrauche (sait faire un judicieux emploi de l'huile)". 



E) Bei Schiffuntergange. 



Ein einziger sich darauf beziehender Fall mag genügen: Im Juni 

 1885 brach auf dem englischen Schiffe ^SUeve More" (aus Schieid 

 nach Bombay) Feuer aus und die Mannschaft war genöthigt das 

 Schiff zu verlassen. Dieses geschah 800 Seemeilen nordöstlich von 

 den Seyschellen. Die ganze Mannschaft bestieg ein Boot und steuer- 

 ie damit dem genannten Archipel zu. Doch nach drei Tagen be^ 



43* 



