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gegnete ihnen ein Cyclon, dem, nach Meinung aller, zu widerste- 

 hen nicht die mindeste Hoffnung war. Zum Glück aber hatte Ka- 

 pitän Conby, als er das Schiff verlassen wollte, ein bischen 

 Bergöl mitgenommen. Er Hess nun aus Mast und Segeltuch ein Art 

 Floss machen, band denselben an' s Boot und befahl einen mit Werg- 

 gefällten Strumpf am Floss auszuhängen und denselben mit Bergöl 

 zu begiessen. Bis dieses alles fertig wurde schlugen die Wel- 

 len oft über Bord und alle Passagire sahen dem Tode entgegen; 

 als aber Oel gegossen wurde, entstand plötzlich eine grosse "Ver- 

 änderung: rund herum war eine ganz glatte Oberfläche zu sehen 

 und das Boot konnte ruhig seinen Weg fortsetzen; die kurz vor- 

 her furchtbare Brechseen wurden mit einem Mal in unschädliche 

 kleine Wellen verwandelt. Die Wirkung war ganz merkwürdig; 

 das Boot schöpfte so wenig Wasser, dass, trotz der schweren Be- 

 ladung, man schlafen konnte. So ging es 60 volle Stunden, bis 

 endlich die Mannschaft landete und so seine Rettung der Wirkung 

 des Fettes zu verdanken hatte. 



F) Beim Schleppen eines andern Schiffes und Ankerliegen auf 



einer Seerehde. 



Zwei oder mehrere Oelbeutel zu beiden Seiten vorn am schlep- 

 penden Schiffe übergehängt, werden sowohl diesem, als dem ge- 

 schleppten Schiffe verhältnismässig ruhiges Wasser verschaffen. Kap. 

 Karlova berichtet zwei Fälle, in welchen sich Oel äusserst zweck- 

 mässig erwiesen hatte. 



Sehr nützlich erweist sich das Oel auch in ungeschützten Rhe- 

 den, wo Schiffe vor Anker liegen und Stürmen ausgesetzt sind. 

 Ein oder zwei Oelbeutel von der Spitze des Klüverbaumes ins Was- 

 ser gelassen, genügen das Oel sich ausbreiten zu lassen und Brech- 

 seen zu stillen. 



G) Beinn Passinen der Brandung einer Barre vor Flussmün- 



dungen oder eines Aussenriffes. 



Auch beim Passiren eines Riffes (wie dieses so oft mit Rettungs- 

 boten gescheht) beweist sich Oel als sehr nützlich und mildert 

 die Brandung. Wir entnehmen dem Werkchen des Kap. Kariowa 

 ein paar Beispiele, nach den Berichten des Hafenmeisters in Port 

 Mac-Donnel (Australien): „Nachdem das Riffpassirt, gingen wir da- 

 Ш zurück, wo wir das Oel ausgegossen hatten und fanden, dass 



