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die ganz irrige Idee einzuflössen, als wären rund um die geölte 

 Stelle die Wogen stärker geworden als zuvor. Dieselbe Ansicht 

 theilt auch Cloue': „Meiner Meinung nach, sagt er, liegt die Ursa- 

 che benannter Reaction (die auch einige ernsthafte Forscher an- 

 nehmen) blos im Vergleiche der geölten, ruhigen Fläche mit der 

 ringsum strürmischen See". 



„Die Kämme der Brechseen, sagt Kap. Kariowa, sobald sie die 

 dünne Oelschicht berühren, werden durch dieselbe unterdrückt, er- 

 scheinen jedoch ausserhalb des Oelbereichs wieder, sofern die ihnen 

 innewohnende, durch den Sturm verliehene lebendige Kraft, aus- 

 serhalb des Oelbereiches noch vorhält. Die Oelschicht zerstört nicht 

 die Kämme, sie unterdrückt sie nur, allerdings bei grösseren Ober- 

 flächen genügend lange, um diese Kraft zu erschöpfen und da- 

 durch unschädlich zu machen" *). 



Es ist uns kein einziges Gesetz bekannt, das den Gebrauch des 

 Oels bloss in äusserst gefährlichen Fällen vorschriebe. Hinge- 

 gen bezeugt Linne', dass Seefahrer verpflichtet wären, im Falle des 

 Schiffbruchs und der î^othwendigkeit, alle Ladung über Bord zu 

 werfen, zuvor das Oel aussugiessen. Wir besitzen auch viele 

 Beispiele, wo bei Sturm Oel, vom schleppenden Schifl'e gegossen, 

 sich dem vom ersteren buksirten Fahrzeuge sehr nützlich erwies. 

 So, z. B. traf der Schooner „Elisabeth^ auf dem Wege von î^ew- 

 York nach New-Berne, nicht weit vom Cap. Hatteras, auf eine 

 sehr hohle See, die den Kapitän um das Wohl seines Schiffes be- 

 sorgt machte. Doch erwies das Oel seine gewöhnliche Wirkung 

 und der Schooner konnte ruhig seinen Weg fortsetzen. Eine in 

 der Nähe fahrende Brigg bemerkte die ruhige, gleich wie geebnete 

 Fährte des Schooner's, hielt gleichen Gang, folgte ihm ganz ruhig 

 auf die Spur, obgleich etwas ganz anderes zu erwarten stände, 

 hätte sich die obenerwähnte Meinung ais wahr erwiesen ***). 



In Folge zahlreicher Beispiele, die unstreitig den Einfluss des 

 Oels auf die Besänftigung der Meereswellen beweisen; in Folge 

 auch der in neuerster Zeit angestellten Versuche, veröffentlichte 

 am 16 Juni 1886 die Englische Admiralität zur Belehrung der 

 Seefahrer- folgendes Circular **). 



„Es beweisen neuere Beobachtungen, dass in einigen Fällen der 

 Gebrauch des Oels von grossem Nutzen und sehr leicht sei. Des- 



*) 1. с pg. 32. 

 **) Cloué, 1. с. pgg. 30—32. 

 =**) Nahire, XXXV, pg. Ö3. 



