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Übergängen von den beidseitigen Richtungsstollen auf 

 das Geleise wurden Fixpunkte angebracht, welche ein- 

 gemessen wurden und gestatteten, nicht nur die ganze 

 Länge des Tunnels für Hin- und ßückniessung zu ver- 

 ' gleichen, sondern auch die einzelnen Teilstrecken von 

 Fixpunkt zu Fixpunkt. Es waren dies eiserne Bolzen 

 auf verstellbarer Unterlage, auf deren Oberfläche sich 

 eine Kreuzmarke befand und welche auf den Bahn- 

 schwellen aufgeschraubt wurden. Die Lage der Mess- 

 marke wurde jeweilen mittels angehängtem Senkel 

 mit dem Fixpunkt in Übereinstimmung gebracht. 



Die Rückmessung, vom Richtstolleneingang der Süd- 

 seite ausgehend, begann wieder am 2L März morgens. 

 Am 23. morgens 6 Uhr blieben noch zirka 500 m bis 

 zum Ausgang des nördlichen Stollens; noch am Vor- 

 mittag des gleichen Tages fand unter starkem Schnee- 

 fall der Anschluss daselbst statt. 



Infolge der ungünstigen Witterung konnte erst am 

 24. März morgens daran gedacht werden, das noch 

 bleibende Stück von dem am linken Rhoneufer vor 

 dem Richtstollen-Ausgang angelegten Fixpunkte über 

 die Rhone nach dem zirka 290 m entfernten trigono- 

 metrischen Punkt hin und zurück zu messen. Die 

 Arbeit war lang und zeitraubend, da bei der unregel- 

 mässigen Gestaltung des Geländes und dessen kiesiger 

 Beschaffenheit die Aufstellung der Stative eine äusserst 

 schwierige wurde. Zudem musste zuerst die etwa 

 20 cm hohe Schneeschicht aus der Richtung entfernt 

 werden. Die Messung selbst vollzog sich bei beissendem 

 Winde. Zur Überspannung der Rhone wurde ein Draht 

 von 72 m Länge verwendet, welcher durch Gewichte unter 

 einer Spannung von 20 kg gehalten wurde. Der Verkehr 

 zwischen den Stationen auf beiden Ufern geschah durch 



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