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de l'édition en langue française, et le nouveau Comité central à 

 celle de l'édition conforme en langue allemande. 

 La séance suspendue à 10 heures est reprise à 10 Va heures. 



18. M. Marcel Deprez, membre de l'Institut de France, 

 expose les beaux résultats auxquels il est arrivé dans ses recher- 

 ches pour la transmission de la force motrice par l'électricité. 



M. Deprez rappelle brièvement les premiers essais qu'il a 

 faits, d'abord à l'exposition d'électricité de Munich, puis à 

 Grenoble et ailleurs. Il décrit ensuite en détail les expériences 

 qui se poursuivent depuis le mois de novembre 1885 entre 

 Creil et Paris (la Chapelle), deux stations situées à 56 kilo- 

 mètres l'une de l'autre. Deux machines dynamo-électriques 

 sont disposées, l'une la machine génératrice à Creil, l'autre la 

 machine réceptrice, à peu près identique, mais de dimensions 

 plus faibles que la première à Paris. Elles sont d'un type nou- 

 veau imaginé par M. Deprez et qui présente de grands avantages 

 au point de vue de la production du champ magnétique, au 

 point de vue du rendement de son anneau qui égale celui des 

 anneaux des machines Gramme et cela avec une vitesse beau- 

 coup moindre, au point de vue aussi de la grande facilité de 

 construction et de réparation. La machine de Creil marche 

 seulement à 200 tours environ. Le fil conducteur qui relie les 

 deux stations et qui a une longeur totale de 112 kilomètres 

 aller et retour est en bronze siliceux de 5 mm de diamètre, sa 

 résistance est de 97 ohms ,45. Il est nu. 



Les deux machines de Creil et de la Chapelle sont excitées 

 chacune par une machine de Gramme. 



En résumé ces expériences ont permis avec une seule 

 génératrice et une seule réceptrice de transporter à une dis- 

 tance de 56 kilom. une force industriellement utilisable de 52 che- 

 vaux avec un rendement de 45 pour 100, sans dépasser un 

 courant de 10 ampères et une vitesse de 216 tours à la minute. 



A chaque tour que font les anneaux de la machine généra- 

 trice un travail mécanique de 1000 kilog. à 1200 kilog. devient 

 industriellement utilisable à 56 kilom. du point où ils tournent. 



