Die Seehöhe von Presburg. 129 



Letzterer betrug aber an diesem Tage 25 Fuss über dem Nullpunct des 

 damaligen Pegels, was auf den gegenwärtigen, gegen den früheren 

 etwas höher gestellten Pegel reducirt, 2 3' 8" 0'" betragen würde. Man 

 kann, wie ich bei spätereren Überflutungen mich hinreichend überzeugte, 

 für den Stand des im Innern der Stadt ausgetretenen Gewässers, welches 

 in den niedrigst gelegenen Stadttheilen durch die Canäle zuerst erscheint, 

 und für den Stand desselben am Donau-Ufer, ohne merklichen Fehler, 

 nach dem Gesetze coramunicirender Flüssigkeiten, eine und dieselbe 

 Horizontal -Ebene annehmen, und dies um so mehr an weiten und 

 offenen , freien Plätzen , wo selbst momentane Abweichungen durch 

 Stauungen etc. sich alsbald ausgleichen. Die Marke am Wasserzeichen 

 des Stadthauses in gleichem Niveau mit dem Maximum der Donauhöhe 

 am 5. Februar 1850 ist daher 23' 8'' 0'" über dem Nullpunkt des 

 gegenwärtigen Pegels erhaben, was mit Berücksichtigung der oben ge- 

 fundenen SeeKöhe des letzteren für jene Marke eine absolute Erhebung 

 von 426' 6" 7'" Wien. xMss. gibt. 



Endlich waren wir bestrebt, noch auf einem dritten We£;c zu dem 

 uns vorgesteckten Ziele zu gelangen und zv^-^ar durch Anknüpfung an 

 das Nivellement der südöstlichen Staatseisenbahn und der Nordbahn 

 mit Beziehung auf die genau gekannte und erst in neuester Zeit wieder 

 durch Wolf) mit aller Schärfe constatirte Seehöhe der Schienen im 

 Nordbahnhofe zu Wien, welche 83.924 Wiener Klafter beträgt. Zur 

 Bestimmung des Höhenunterschiedes zwischen den Schienen ijn Stations- 

 bahnhofe zu Presburg und dem oben erwähnten fixen Puncto am Stadt- 

 hause war ein Nivellement erforderlich, welches auf meine Bitte die Ver- 

 einsmitglieder HH. I. Obcrmüller, A. Send lein undK. Topolanszkj 

 veranstalteten und in dreimaliger Wiederholung im September 1860 

 ausführten. Die mit grösster Genauigkeit erlangten Resultate waren in 

 der Versammlung des Vereins am 29. October 1860 °°) mitgetheilt worden. 

 Es ergab sich nemlich vom Schienenwechsel Nr. 17 vor dem Aufnaras- 

 gebäude des Bahnhofes bis zum Trottoir am Presburger Stadthause, über 

 welchem die Steinplatte mit dem Wasserzeichen sich befindet, ein Fall 

 von 19.306 Wiener Klaftern. Die Höhe der Marke am Wasserzeichen 

 über dem Strassenpflaster wurde durch directe Messung genau = 0'422^ 

 gefunden. Der Unterschied zwischen dem Schienenvvechsel Nr. 17. und 



*) Jahrbuch der k. k. geologischen Keichsanslalt, Ylll. S. 234. ff. 

 **j Siehe Sitzungsberichte, Seite XLVIJI. 

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