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bleibe vorläufig dahingestellt ; vermutlich wird es sich darum 

 handeln, den Anteil der beiden Erklärungsmöglichkeiten 

 gegen einander abzugrenzen. An dem zahlenmässigen Aus- 

 druck, den die Beobachtungen in der Karte gefunden 

 haben, wird dadurch nichts geändert werden. 



Die seltene Gelegenheit, die der Bau des Simplon- 

 tunnels bot, wurde von der Schweizerischen Geodätischen 

 Kommission benützt, um an 9 Stationen im Innern des 

 Tunnels die Schwere bestimmen zu lassen. Auf die be- 

 sondern Massregeln, die ergriffen werden mussten, um 

 brauchbare Resultate zu erlangen, kann ich hier nicht 

 eintreten und verweise Sie, was im Besondern die Be- 

 stimmung der Uhrgänge betrifft, auf den von Herrn Prof. 

 Biggenbach bearbeiteten Abschnitt im 10. Band der 

 Publikationen der geodätischen Kommission. Stellt man den 

 Verlauf der Schwere im Tunnel graphisch dar, indem ab- 

 nehmende Werte der Schwere nach oben aufgetragen werden, 

 um den Verlauf mit dem Profil parallel gehen zu lassen, 

 so schliesst sich die Schwerekurve sichtlich der Profilkurve 

 an ; da die Tunnelrichtung ungefähr senkrecht zum Streichen 

 des Gebirges verläuft, drücken sich die durchschnittlichen 

 Überlagerungsmassen in der Profilhöhe verhältnismässig 

 richtig aus. Auf der Nordseite nimmt die Schwere lang- 

 sam ab und biegt dann ziemlich plötzlich ins Minimum 

 über; die Südseite zeigt anfangs rasche Abnahme und 

 allmählichen Übergang ins Minimum. Hervorzuheben ist, 

 dass das Minimum der Schwere nicht zusammenfällt 

 mit der allerdings seitlich der Tunnelaxe gelegenen, höchsten 

 Überlagerung, dem Monte-Leonemassiv, sondern ziemlich 

 genau in der Tunnelmitte liegt unter dem etwas niedrigeren, 

 aber sich weit hinziehendem Kamm, der von der Passhöhe 

 des Simplons an Wasenhorn, Purggenbaumhorn, Bortel- 

 horn, Hüllehorn etc. verbindet. 



Die beobachteten Schwerewerte im Tunnelinnern lassen 

 sich nun ebenfalls aufs Meeresniveau reduzieren , wenn 

 die Anziehung der über und unter dem Tunn'elniveau 



