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zu nehmen. Es war das im Jahre 1859. Man war damals 

 zu Beginne der Arbeiten noch gänzlich auf Handbohrung 

 angewiesen. Die Maschinenbohrung wurde erst während 

 des Baues erfunden und eingeführt; zur Abkürzung der 

 Bauten wurden damals überall Schächte vorgeschlagen, 

 welche eine grössere Anzahl Angriffspunkte schaffen 

 sollten. Im Hochgebirge sind dieselben aber praktisch 

 ausgeschlossen, weil sie zu tief und dadurch zu schwierig 

 zu betreiben werden. Was wollte es aber heissen, sechs 

 und einen halben Kilometer von einer Seite aus mittelst 

 Handbohrung zu machen? Wenn wir per Tag einen 

 Meter Fortschritt der Bohrung rechnen — und mehr 

 dürfen wir nicht — so giebt es bei 360 Arbeitstagen per 

 Jahr für diese 6V2 km eine Arbeitsdauer, bis die Stollen 

 durchschlagen sind, von 16 V2 Jahren. Das heisst man 

 fürwahr eine Geduldsarbeit/ So lange ist es nun aller- 

 dings nicht gegangen, dank dem Umstand, dass während 

 des Baues des Mont-Cenis mechanische Bohrung zur 

 Anwendung kam; aber 11 Jahre hat es immerhin gedauert, 

 was einen durchschnittlichen täglichen einseitigen Fort- 

 schritt von zirka l'/s m gleichkommt, und das 12. Jahr 

 wurde zur Vollendung des Tunnels gebraucht. So lange 

 dauernde Bauten geben teure Bauten ab, an und für sich, 

 und ganz besonders wegen der auflaufenden enormen 

 Zinsen des ausgegebenen Kapitals, das erst nach Jahren 

 Früchte trägt. Es hat sich also für die Technik vor allem 

 um die Frage gehandelt: Wie kürzen wir die Dauer 

 solcher Bauten ab? Da kann nur helfen: verbesserte 

 mechanische Bohrung. In der Tat war der Gfotthard 

 mit seinen rund 15 km Länge in zirka 8 Jahren durch- 

 bohrt, was einem durchschnittlichen täglichen Fortschritt 

 von einer Seite von zirka 2,6 m gleichkommt: schon ein 

 gewaltiger Fortschritt! 



