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weiter man von der Oberfläche der Erde, z. B. in einem 

 Schacht, in die Tiefe dringt. Man hat durch Messungen 

 herausgefunden, dass in der Ebene die Wärme mit je 

 ungefähr 30 m Tiefe um einen Grad zunimmt: im Ge- 

 birge, wo Abkühlungsflächen der Berge vorhanden sind, 

 ist es anders, und man hat beim Simplon auf 60 m 

 einen Grad gerechnet. Die Ueberlagerung des Gebirges 

 über dem Tunnel ist nun auf seiner ganzen Länge sehr 

 verschieden ; sie ist in den ersten Kilometern von Norden 

 gering, wächst dann nach dem 5. km rasch, erreicht bei 

 km 9, gerade unter der italienisch-schweizerischen Grenze, 

 ihr Maximum mit 2135 m, bleibt dann zirka 7 km 

 ungefähr gleich mit durchschnittlich 1800 m und sinkt 

 gegen das Südportal allmählich wieder ab. In der 

 ganzen Partie vom 6. km von Nord bis zum 15. war eine 

 erheblich höhere Temperatur als beim Gotthard zu ge- 

 wärtigen, nämlich zwischen 35 — 40° C. Nachdem sich 

 am Gotthard erwiesen hatte, dass schon eine Temperatur 

 von zirka 30° C. bei wenig erneuter Luft die Leistungs- 

 fähigkeit des Arbeiters stark herunterminderte, musste 

 man sich rechtzeitig vorsehen. Es kommt dazu, dass 

 in jedem Tunnel die Luft sozusagen gänzlich mit Feuch- 

 tigkeit gesättigt ist, weil jedes Gebirge etwas Wasser 

 führt, und dass diese Sättigung vom Menschen bekannt- 

 lich sehr lästig empfunden wird, aus dem einfachen 

 Grunde, weil er darin nicht transpirieren, respektive der 

 Schweiss in einer solchen Luft nicht verdunsten kann. 

 Es handelte sich also darum, nicht nur viel, sondern 

 genügend kühle und vor allem wo möglich trockene 

 Luft für den Arbeiter zu beschaffen. Nun aber wie? 

 Zur Kälteerzeugung sind verschiedene Mittel tauglich: 

 Das Expandieren komprimierter Luft hätte z. B. nahe 

 gelegen; die Gletscher sind ja auch in der Nähe, man 



