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An einer Stelle des Stollens I, an der kein Wagenver- 

 kehr stattfindet, liegt am Boden ein Böhreiisystem mit 

 einigen Dutzend nach oben gerichteten Streudüsen. Da< 

 Wasser, das unter dem nötigen Druck austritt, wird 

 fein zerstäubt und dieser Wasserstaub füllt das ganze 

 Profil des Stollens aus. Die Luft muss gezwungener 

 Massen diese Strecke passieren und giebt nun ihre Wanne 

 an das Wasser ab: ihre Temperatur sinkt beispielsweise 

 von 2è bis 15° und die so erfrischte Luft zieht durch 

 die Arbeitsstrecken. Es findet aber noch etwas anderes 

 statt, was mindestens so wichtig ist: Durch die Ab- 

 kühlung wird ein Teil der Feuchtigkeit aus der Luft 

 herausgefällt. Die noch in ihr enthaltene Feuchtigkeit 

 entspricht der niederen Temperatur: erwärmt sich also 

 die Luft wieder — und das tritt an den wannen Stollen- 

 und Tunnelwänden ein — so wird die Luft relativ 

 trocken. Sie wird sich zwar nach und nach wieder 

 sättigen, aber gänzlich erst, nachdem sie die Arbeits- 

 strecke passiert hat. Wir haben also nicht nur kühle, 

 sondern, was fast noch wichtiger, trockene Luft, welche 

 die Verdunstung auf der Haut des Arbeiters ermöglicht 

 und diesen dadurch frisch erhält. Damit allfällig mecha- 

 nisch mitgerissenes Wasser die Feuchtigkeit nicht in 

 schädlicher Weise erhöht, passiert die Luft unmittelbar 

 nach den Brausen ein Labyrinth von Blechstreifen, einen 

 sogenannten Wasserabscheider. Das Fazit entspricht voll- 

 ständig unsern Erwartungen. Die dem Gestein ent- 

 strömende Wärme ist dadurch besiegt, und wir haben 

 die Verhältnisse in der Hand, allerdings dank dem Auf- 

 wand einer grossen Kraft. Ich bemerke noch, dass 

 auch die Hochdruck -Wasserleitungen für den Bohi- 

 betrieb isoliert sind und somit ebenfalls kühles Wasser 

 liefern. 



