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Schiefer wird ebenfalls zergliedert in eigentliche Gnei'sse, 

 dem Sellagneiss des St. Gotthard ähnlich, in Granat- 

 glimmerschiefer, Chloritschiefer, Amphibolite und Amphi- 

 bolschiefer etc. 



Nach Fusion der Comp. S.-O.-S. mit J.-B.-L. und 

 der erfolgten Gründung der J.-S. -Bahngesellschaft sollte 

 das Simplonunternehmen fast unmittelbar ernstlich in 

 Angriff genommen werden. Das vorgeschlagene Tracé 

 war sehr ähnlich dem geradlinigen Tracé von 1882. Die 

 geologischen Untersuchungen wurden mir anvertraut, sie 

 sollten hauptsächlich zur Ergänzung der früheren Auf- 

 nahmen und Beurteilung verschiedener vorgeschlagener 

 Varianten dienen. Das Gutachten mit der beigelegten 

 geologischen Karte blieb Manuskript; nur die Zusammen- 

 stellung der auf der Tnnnelaxe mutmasslich vorkommenden 

 Gesteinsarten wurde publiziert,*) nebst einer schlecht 

 gelungenen und unvollständigen Vergrösserung des geo- 

 logischen Profils. Letzteres wurde sodann als offizielles 

 Belegstück dem definitiven Projekt**) und dem Kon- 

 zessionsgesuch***) für den erst 1898 in Angriff ge- 

 nommenen Tunnel beigegeben, obschon dieses definitive 

 Tracé von dem früher 1890 begutachteten etwas ver- 

 schieden liegt. (Figur 5.) 



Inzwischen haben aber die geologischen Kenntnisse 

 verschiedene Fortschritte gemacht, von welchen das 

 sogenannte offizielle Profil noch nichts aufweist. Letzteres 

 scldiesst sich eng den Annahmen der Experten von 



*) J. Dumur. Traversée du Simplem. Rapport sur les Etudes 

 1890 — 91. Berne, Imprimerie Stampili & Cie. 1891. 



**) Simplontunnel. Projekt 1893. Buchdruckerei Gebkardt, 

 Roesck & Sckatzmann. Bern 1894. 



***) Recueil des pièces officielles relatives au percement du 

 Simplon. Imprimerie Roesck & Sckatzmann. Berne 1902. 



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