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des procédés nouveaux qui améliorèrent les rendements,, 

 installa des fours neufs et procura aux ouvriers un outil- 

 lage qui leur permit de les décharger sans danger. 



Dès 1843, Colladon avait été chargé d'étudier l'installa- 

 tion de l'éclairage au gaz à Genève ; il devint le fondateur 

 de l'usine et le premier ingénieur de la compagnie. Il fut 

 certainement l'homme le plus versé dans ces questions,, 

 s'en occupa toute sa vie et concourut à la fondation d'un 

 grand nombre d'usines , entre autres celle de Naples. $ 

 introduisit dans cette industrie de nombreux perfection- 

 nements, une méthode de mise au gaz des gazomètres, un 

 laveur-épurateur , etc. Mais le plus beau fleuron de la 

 couronne scientifique de Colladon fut l'idée de l'emploi de 

 l'air comprimé à une haute tension pour le transport de la 

 force à de grandes distances. Déjà en 1826, lorsque Brunei 

 construisait son tunnel sous la Tamise , les eaux ayant fait 

 irruption , le jeune ingénieur fit proposer à ce dernier 

 d'employer l'air comprimé pour les refouler , ce moyen ne 

 fut pas suivi alors ; on se contenta de verser dans la 

 Tamise de nombreux sacs de ciment , et pour cette fois le 

 trou fut bouché. 



C'est en 1849 que Colladon fit les premiers essais sur la 

 résistance qu'éprouvent les gaz circulant dans des condui- 

 tes ; il se servit pour cela de gaz d'éclairage et d'une con- 

 duite de la Société du gaz de Genève. Avant lui , Girard en 

 1819 et d'Aubuisson en 1825, puis Pecqueur avec Bon- 

 temps et Zambaux en 1845 , s'étaient déjà occupés de la 

 question , mais ils avaient expérimenté sur des conduites 

 d'un petit diamètre et avaient obtenu des chiffres peu con- 

 cluants et que les expériences de Colladon ne confirmèrent 

 pas. 



Maus, ingénieur belge, étudiait alors au Val d'Oc une per- 

 foratrice de son invention et préparait un projet pour le 

 percement du Mont-Cenis ; il comptait se servir d'un câble 



