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(ou le phlogistique) est un corps élémentaire; qu'il n'est pas, comme Watt 

 et Cavendish le crurent un moment, la combinaison d'un radical et d'un 

 peu d'eau? » 



M. Arago n'a substitué le mot hydrogène au mot phlogistique que pour 

 se rendre plus intelligible à ceux qui connaissent seulement la nomen- 

 clature chimique moderne. Afin de montrer, au surplus, qu'en écrivant 

 l'éloge de Watt, il avait parfaitement le droit d'opérer cette substitu- 

 tion , M. Arago a mis sous les yeux de l'Académie une lettre autographe 

 de Priestley à Lavoisier, en date du 10 juillet 1782; une lettre antérieure 

 aux Mémoires en discussion, et dans laquelle le célèbre chimiste de Bir- 

 mingham s'exprime ainsi : « I gave D r Fra?iklin an account of some 

 » experimenls which I hâve made with inflammable air, which he pro- 

 » bably hâve shown you , that seem to prove that itis the same thing 

 » that has been called phlogiston. » (J'ai communiqué au D r Franklin la 

 relation de quelques expériences que j'ai faites avec l'air inflammable 

 (l'hydrogène), dont il vous aura probablement donné connaissance, et qui 

 paraissent prouver que cet air est la même chose que ce qu'on a appelé le 

 phlogistique.) 



M. Dumas ajoute à la communication verbale dont nous venons de 

 rendre compte, qu'après avoir examiné attentivement l'argumentation 

 de son confrère; qu'après avoir fait aussi à Aston-Hall , près de Bir- 

 mingham, chez M. TVatt fils, une étude scrupuleuse delà correspondance 

 de l'illustre ingénieur, il adopte complètement, et dans toutes ses parties, 

 l'histoire que M. Arago a écrite de la découverte de la composition de 

 l'eau. « Mes opinions sur ce point sont tellement arrêtées, dit M. Dumas, 

 que je désire voir ma déclaration consignée dans le Compte rendu de cette 

 séance. » 



mécanique appliquée. — Recherches expérimentales sur la proportion la 

 plus avantageuse à établir entre la surface de chauffe du foyer et celle 

 des tubes, dans la chaudière des locomotives; par M., de Pambour. 



« Dans une communication précédente, nous avons fait voir que dans 

 les locomotives construites dans les proportions usuelles, le foyer et les 

 tubes de la chaudière produisent, à égale surface, une égale vaporisation. 

 Il est donc indifférent, sous le rapport de la production de vapeur, d'adop- 

 ter une forme de chaudière dans laquelle la surface des tubes domine plus 

 ou moins relativement à celle du foyer, pourvu seulement qu'on n'excède 



