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pas les limites qui ont été indiquées. Mais il s'agit maintenant d'examiner 

 la même question sous le rapport de la dépense de combustible des ma- 

 chines, et de reconnaître s'il y a avantage à attribuer aux tubes ou au 

 foyer, une part plus ou moins considérable dans la surface de chauffe to- 

 tale de la chaudière. C'est l'objet des expériences dont nous allons rap- 

 porter les résultats. 



» Ces expériences sont au nombre de dix-neuf; chacune d'elles a duré 

 de une heure et demie à trois heures, et elles comprennent un ensemble 

 de sept machines différentes ; mais ici , comme dans notre dernière com- 

 munication qui se rapportait aux mêmes expériences, nous nous borne- 

 rons à présenter, en résumé, les résultats que nous avons obtenus, réser- 

 vant les détails pour une nouvelle édition du Traité des Locomotives, qui 

 paraîtra incessamment. 



» Les machines soumises à l'expérience ont été séparées en trois séries, 

 selon le rapport qui, dans chacune, existait entre la surface de chauffe du 

 foyer et celle des tubes; et l'on a observé, dans chaque série, la quantité 

 de combustible nécessaire pour produire une vaporisation donnée. Les 

 résultats de ces observations sont rapportés dans le tableau suivant. On se 

 rappellera que dans les trois séries, la vaporisation, à égale vitesse de la 

 machine et par unité de surface de chauffe de la chaudière , a été la même. 



Expériences pour déterminer la proportion la plus avantageuse à établir entre le 

 foyer et les tubes , dans la chaudière des locomotives. 











COKE 



RAPPORT 



COKE 







No 



SURFACE DE CHAEFFE 



VAPORISATION 



consomme 



entre 



la surface 



de 



'■li au fie 



totale, 



et celle 



du foyer. 



consommé 







delà 

 série. 



du foyer. 



des tabès. 



par 

 heure. 



par 

 heure. 



mètre cube 



d'eau 



vaporisé. 



OBSERVATIONS. 







met. carrés. 



met. carrés. 



met. cub. 



kilogram. 





kilogram. 







I 



3.4i3 



26.20T 



I.8o4 



265. i3 



8.68 



146.97 



Moyenne sur 7 expér. 





11 



4.58o 



25.283 



••797 



32G.47 



6.5 2 



181.12 



Moyenne snr 9 expér. 





III 



5.3o2 



l8.325 



i.34i 



ï5o . 06 



4.46 



186.47 



Moyenne snr 3 expér. 





» On voit par ce tableau, que les machines les plus économiques sous le 

 rapport du combustible, sont celles dans lesquelles les tubes forment une 

 plus grande portion de la surface de chauffe totale. En poussant plus loin 



