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 duit qu'une légère flamme et sa vitesse n'est que d'environ g millimètres 

 par seconde, tandis que, dans la poudre en grains, la vitesse de transmis- 

 sion du feu est de plus de 20 mètres. 



» Ces faits montrent la possibilité de ralentir considérablement l'inflam- 

 mation des masses de poudre en mêlant les grains avec le poussier ou avec 

 l'un de ses composants trituré très fin; l'explosion serait alors transformée 

 en une combustion qui n'offrirait plus au même degré les dangers que cet 

 agent énergique présente actuellement dans sa conservation. » 



mécanique appliquée. — Mémoire sur la meilleure régulation des tiroirs 

 dans les machines à vapeur; par M. de Champeaux-Laboulaye, lien- 

 tenant de vaisseau. 



(Commissaires, MM. Poncelet, Coriolis.) 



Ce Mémoire est accompagné de la lettre suivante, qui indique les prin- 

 cipaux résultats des recherches entreprises par l'auteur : 



« Dans le travail que je soumets au jugement de l'Académie, j'ai eu 

 pour objet de développer les principes sur lesquels doit être basée la ré- 

 gulation des tiroirs des machines à vapeur, et de faire connaître des 

 expériences que j'ai faites à bord du bâtiment à vapeur de l'État le Stjx, 

 et qui s'accordent pleinement avec les principes de la théorie. 



» Il en résulte que dans toutes les machines où le cylindre ne com- 

 mence à communiquer avec le condenseur qu'à la fin de la course, on 

 peut, par une meilleure régulation, augmenter l'effet utile de la machine, 

 dans le rapport de i3 à 10, et l'effet utile d'une quantité donnée de com- 

 bustible, dans le rapport de \!\ à 10. 



» Je profiterai de cette occasion, pour faire connaître les résultats que 

 j'ai obtenus au moyen d'une installation nouvelle due à M. Janvier, lieute- 

 nant de vaisseau; dans ce système, chaque roue n'est liée à la machine que 

 par la pression d'un frein sur un disque. Quelques coups de masse sur la 

 tête d'une clavette, suffisent pour la réunir ou la séparer de manière à ce 

 qu'elle tourne librement par l'impulsion de l'eau. Grâce à cette ingénieuse 

 invention, j'ai, dans mon dernier voyage d'Alger à Toulon , économisé vingt 

 tonneaux de charbon, et cependant la voilure du Stjx est insuffisante. 

 Quand on l'aura augmentée, ce navire ira aussi bien à la voile qu'à la va- 

 peur, et passera presque instantanément, et sans difficulté, d'un mode de 

 navigation à l'autre, quel que soit l'éîat du vent et de la mer. » 



C.B. 1840, i"Semej(re.(T.X,N°8 '. 4^ 



