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» moulinet. II eût été curieux de constater ce qui arrive , quand , étant 

 » tout accès à l'air extérieur, on réduit successivement la section du porte- 

 » vent à celle de la buse du soufflet, et de voir si les résultats sont moin- 

 » dres que dans la première hypothèse; mais cette question rentre dans 

 » celle qui a été posée clans le programme de la Société, et ce n'était pas 

 » à vos commissaires à la résoudre, en supposant qu'ils eussent eu les 

 » moyens et le temps nécessaires. 



» Pour constater que, dans les expériences citées, les effets étaient dus, 

 » en grande partie, à un phénomène analogue à celui qui se passe clans les 

 » soufflets à trombe usités dans quelques pays, c'est-à-dire à la communi- 

 » cation latérale du mouvement, on approcha la flamme d'une chandelle 

 » de l'orifice du porte vent, et l'on distingua très bien qu'elle y était entraînée 

 » avec plus ou moins de rapidité, selon l'écartement des deux orifices. L'effet 

 » tout contraire aurait évidemment lieu , si l'on terminait le porte-vent par 

 » un orifice plus petit que celui qui est nécessaire pour dépenser tout l'air 

 » affluant , car ici la vitesse ne saurait augmenter en raison inverse des 

 » surfaces de section. On doit sentir d'après cela, disent MM. les commis- 

 » saires, que la disposition dont il s'agit ne peut guère être employée que 

 » dans les circonstances où la vitesse de l'air, à sa sortie du tuyau, ne doit 

 » pas être considérable, ou plutôt quand cette vitesse est totalement indif- 

 » férente, comme il arrive, par exemple, lorsqu'on veut aérer des galeries 

 » de mine , des magasins , etc. » 



» Quant au cas où, sans changer le rapport désigné plus haut, des ori- 

 » fices de la buse et du porte-vent, on intercepte entièrement le passage 

 » à l'air extérieur, il paraît que non-seulement la communication latérale 

 » du mouvement doit tendre à faire un vide aux environs de la buse et le 

 » long des parois du porte- vent, ce qui doit détruire, en partie, l'effet de 

 » l'air en cet endroit, et occasionner des espèces de remous, mais qu'il 

 » s'établit encore dans la longueur du porte- vent des oscillations ou re- 

 » foulements, par la résistance de la colonne d'air extérieure. » 



» Ces passages sont assez clairs pour qu'il devienne inutile de rien y 

 ajouter. Ils n'indiquent, en aucune façon , l'application de la vapeur perdue 

 des locomotives, au tirage des cheminées, qui conserve tout son mérite in- 

 dustriel; aussi la réclamation de M. Poncelet ne porte-t-elle que sur le dis- 

 positif particulier de la buse ou tuyère d'injection , et sur le principe de 

 physique qui en découle relativement aux lois de la communication du 

 mouvement dans les fluides élastiques, principe auquel il n'attache d'ail- 

 leurs qu'une importance scientifique relative. » 



