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» Avant d'énoncer les résultats obtenus, permettez-nous de rappeler 

 succinctement le but que M. de Jouffroy s'est proposé d'atteindre. 



» Fils de l'homme qui, le premier, réalisa pratiquement l'immortelle 

 pensée de Papin, M. de Jouflroy n'a point cessé d'avoir les regards fixés sur 

 l'oeuvre de son père. Jaloux de faire des progrès de la navigation par la 

 vapeur, une gloire de famille, il s'efforce d'apporter à cette admirable ap- 

 plication son contingent personnel de perfectionnements. De nombreuses 

 observations l'ont conduit à penser que le mode d'impulsion préféré après 

 bien des essais par son père, depuis constamment employé, n'utilisait 

 cependant, pour la marehe du navire, qu'une faible partie de l'effort total 

 du moteur. Ce grave inconvénient lui a paru tenir principalement à l'usage 

 des roues à aubes comme organes d'impulsion ; les circonstances défavo- 

 rables dans lesquelles elles sont incessamment placées lui semblent ne per- 

 mettre aux roues de réaliser au profit de la marche du navire qu'une très 

 faible fraction de l'effort dont elles ont été animées; la perte de force ré' 

 suite, selon lui , de la vicieuse application de la puissance par l'intermé- 

 diaire de la roue. Celle-ci n'agit d'une manière directe et sensiblement 

 parallèle à la ligne de progression du navire que pendant un arc très court 

 de sa révolution. M. de Jouffroy croit qu'une portion considérable de 

 l'effet mécanique est encore épuisée par les aubes des roues en chocs des- 

 tructeurs sur le liquide au moment de leur immersion. Le soulèvement 

 inutile d'une assez grande masse de liquide à l'instant de leur émersion 

 lui paraît aussi une autre cause grave de perte de force. 



» Préoccupé de ces inconvénients inhérents aux roues, désireux de dé- 

 livrer les navires à vapeur de ces organes si incommodes à la mer, si diffi- 

 ciles à protéger et à défendre, et contre la fureur des vagues et contre le 

 feu de l'ennemi, M. de Jouffroy a cherché s'il n'était pas possible de les 

 remplacer par des appareils d'impulsion plus simples, d'une installation 

 plus commode, plus faciles à garantir, appliquant surtout plus utilement 

 la puissance du moteur à la progression du navire. Après mûres réflexions, 

 il est resté convaincu qu'il n'était possible d'atteindre un résultat meilleur 

 qu'en abandonnant le mouvement circulaire continu de la roue à aubes 

 pour imprimer aux autres aubes seules un mouvement alternatif. 



» La première des conditions dans lesquelles M. de Jouffroy désire uti- 

 lement innover, est de rencontrer dans le liquide le point d'appui le plus 

 solide possible. Deux circonstances lui paraissent éminemment convenables 

 pour atteindre ce but, augmenter la surface de l'appareil d'impulsion, lui 

 imprimer une grande vitesse. Il pense que l'effort développé sera d'autant 



