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 mieux utilisé, qu'il sera produit et appliqué dans une direction sensible- 

 ment parallèle à la marche du navire. 



» Pour réaliser ses conceptions, M. de Jouffroy a installé, à l'arrière de son 

 bâtiment à vapeur, deux paires d'aubes suspendues à de longs leviers : ces 

 aubes sont composées de deux ventaux liés par des charnières pouvant se 

 rapprocher et s'écarter de façon à devenir parallèles entre eux ou à former, 

 l'un par rapport à l'autre, un angle très obtus. Un moteur à vapeur im- 

 prime à ces aubes articulées un mouvement de va-et-vient; l'ouverture, 

 sous un angle obtus est la position des aubes agissantes, l'état de parallé- 

 lisme est celui assigné aux aubes au moment du retour. 



« L'ouverture et la fermeture des ventaux des aubes est ingénieusement 

 puisée dans le mouvement oscillatoire des leviers; cet effet est le résultat 

 de la différence de position des centres d'oscillation des leviers. La diver- 

 sité de relation de leurs positions respectives réagit sur les ventaux avec 

 lesquels ils sont liés et détermine successivement leur ouverture et leur 

 fermeture. Ces fonctions s'exécutent dans des temps inégaux; pour les 

 faire accomplir il a suffi de relier les organes d'impulsion par des bielles 

 d'une longueur convenablement calculée avec un arbre plusieurs fois 

 coudé auquel une double machine à vapeur imprime un mouvement de 

 rotation continu. 



i> Tel est en abrégé le stratagème mécanique employé par M. de Jouffroy 

 pour imiter, comme il le dit lui-mèrne dans le Mémoire déposé, les mou- 

 vements de progression des êtres organisés. A l'expérience pratique ap- 

 partient de démontrer toute la justesse de ses prévisions. 



» L'essai de navigation à la vapeur auquel M. de Jouffroy a fait assister 

 vos Commissaires, a été répété avec une goélette à quille de 20 mètres 

 de long, 5 m ,3o de large, a m , 1 4 de tirant d'eau; la maîtresse-section pré- 

 sentait au liquide une surface de résistance d'environ 10 mètres carrés. 

 La force motrice pour,metlre en jeu les nouveaux organes, était emprun- 

 tée à un double appareil à vapeur à haute pression. La vitesse imprimée 

 au navire a varié pendant l'expérience entre 8 et 9 kilomètres par heure. 

 M. de Jouffroy assure avoir plusieurs fois atteint une vitesse de 1 1 kilo- 

 mètres. Vos Commissaires ont en effet remarqué avec peine que la faiblesse 

 de quelque partie du mécanisme ne permît point point d'employer l'effort 

 entier du moteur. Celui-ci, construit pour imprimer à l'arbre coudé qui 

 met les aubes articulées en jeu, de trente à quarante révolutions par 

 minute, n'en fit jamais dans le même espace de temps, pendant toute 

 la durée de l'expérience, plus de quinze à seize. 



