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que je ne m'étais point fait illusion sur les avantages que je lui avais attribués ; 

 qu'il permet en effet d'abréger notablement la durée des opérations néces- 

 saires pour la destruction de la pierre, et par conséquent les souffrances 

 du patient. Dans le cas sur lequel j'appelle aujourd'hui l'attention de l'A- 

 cadémie, l'affection calculeuse avait été longtemps méconnue, parce qu'un 

 rétrécissement de l'urètre s'opposait au cathétérisme. Après avoir fait dis- 

 paraître cet obstacle, au moyen d'une méthode qui m'est propre, j'ai con- 

 staté la présence de calculs nombreux, dont un avait 9.3 lignes de diamètre. 

 Dans cinq séances très-courtes et qui auraient pu être réduites à deux, si 

 l'état pathologique de la vessie n'eût commandé de grands ménagements , 

 tous ces calculs ont été broyés et évacués. Les fragments que je mets sous 

 les yeux de l'Académie, pèsent ensemble 2,3 grammes. Le catarrhe de la 

 vessie qui existait avant l'opération est aujourd'hui complètement disparu. » 



M. Weschniaroff adresse une nouvelle Note sur le carboléine. Compa- 

 rant la composition chimique de ce nouveau combustible avec celle des 

 autres combustibles généralement employés dans l'industrie, il cherche 

 pour chacun de ces corps à évaluer la quantité de chaleur dégagée pendant 

 la combustion ; il obtient ainsi des rapports théoriques entre les pouvoirs 

 échauffants de la houille collante de Newcastle, du coke, du bois de sapin, 

 du bois de chêne et du carboléine. 



Il donne ensuite les résultats de quelques expériences faites dans le but 

 de déterminer, pour chacun de ces combustibles, la quantité en poids né- 

 cessaire pour échauffer d'un degré i kilogramme d'eau , ou pour convertir 

 en vapeur à basse pression i hectolitre d'eau. Les rapports entre ces quan- 

 tités sont les suivants : 



Houille de Newcastle 1 1 , i 



Bois de chêne 17 ,8 



Coke 11,6 



Carboléine 9,7 



" Les expériences faites avec la houille de Newcastle et le carboléine, sur 

 le bateau à vapeur le Sjrrius, donnent pour ce dernier combustible, dit 

 M. Weschniakoff , un nombre un peu plus fort ; mais la différence paraît 

 devoir être attribuée à la construction du fourneau, qui n'était pas fa- 

 vorable à l'emploi du carboléine. » 



L'auteur, dans une dernière partie de sa Note, s'occupe du volume d'air 

 nécessaire à la combustion du carboléine, afin d'en déduire des indications 



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