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 résultat d'observations astronomiques faites sous voiles, et de relèvements 

 faits aussi sous voiles ( 36 cartes). {Voir 1 état de ces cartes à la fin de ce 

 rapport.) 



« Comme les relèvements faits à terre ont, sur ceux faits à bord, l'im- 

 mense avantage que donne la stabilité du point de station , et que, par cette 

 raison, ils ne peuvent jamais perdre de leur valeur, nous invitons de nouveau 

 les navigateurs français qui seront munis de bons instruments, et notamment 

 de théodolites, à rapporter au Dépôt des cartes et plans de la marine, à dé- 

 faut de plans que les circonstances ne permettent pas toujours de lever, le plus 

 grand nombre possible de bonnes vues faites à terre, sous forme de panora- 

 mas, avec les angles observés sur tous les points remarquables, les distances 

 estimées de chacun de ces points au point de station, et enfin le gisement vrai 

 d'un des points relevés. 



» Des documents de ce genre sont surtout bien précieux quand ils sont dé- 

 posés dans un établissement tel que le Dépôt de la marine , parce qu'ils peu- 

 vent servir, non-seulement à reconnaître si des plans levés antérieurement 

 méritent la confiance des navigateurs, mais encore à faire des corrections 

 sur les cartes publiées par cet établissement. 



» M. Dumoulin s'est particulièrement attaché à déterminer, avec toute la 

 précision qu'on peut atteindre dans un travail du genre de celui dont il a été 

 spécialement chargé , les gisements de trois, au moins, des points de la côte 

 qu'il prévoyait devoir être visibles pour lui , de plusieurs de ses grands points 

 de relèvements à la mer; et c'est par le parti qu'il a su tirer, dans ses 

 constructions de cartes , de données de ce genre, qu'il est parvenu à pouvoir 

 se passer presque toujours d'employer les routes estimées, pour assigner les 

 principales positions de la route de la corvette l'Astrolabe , lorsque cette cor- 

 vette naviguait en vue de terre. 



« Cet ingénieur a fait connaître , dans un Mémoire qu'il a présenté à l'Aca- 

 démie le 8 mars dernier, le mode de construction qu'il a le plus pénéralement 

 employé pour dresser les cartes de l'expédition de M. Dumont-d'Urville. 



» Cette partie du travail de M. Dumoulin sera l'objet d'un chapitre parti- 

 culier dans le rapport dont la Commission a chargé M. Arago. 



» Eu ajoutant à ce qui précède que M. Dumoulin a rédigé en quelque sorte 

 jour par jour, les cartes des parties de côtes qu'il ne devait plus revoir, on 

 comprendra que cet ingénieur a dû nécessairement parvenir à donner à ces 

 cartes un degré d'exactitude plus grand que celui qu'on a pu obtenir dans 

 l'exécution de plusieurs ouvrages du même genre. 



» Nous croyons utile de faire remarquer qu'un succès de cette nature 



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