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tranchant un morceau du lambeau conjonctival interne, et en réunissant 

 ensuite bien exactement au moyen de deux points de suture. » 



( Cette Lettre est renvoyée à l'examen de la Commission du strabisme.) 



M. Eue Robert adresse une Note sur un moyen qu'il propose d'em- 

 ployer pour préserver les arbres de haute futaie des attaques de certains 

 insectes et en particulier de celles des scolytes. 



(Commissaires, MM. Audouin, Milne Edwards.) 



M. Faulgotï soumet au jugement de l'Académie un nouveau système de 

 roues pour les bateaux à vapeur, principalement pour ceux qui doivent 

 naviguer sur la mer. Dans ce système, les roues, au lieu d'être dans deux 

 plans verticaux parallèles entre eux et extérieurs à la coque du navire, 

 sont dans un même plan horizontal placé assez bas au-dessous de la ligne 

 de flottaison, et elles ne dépassent les flancs du bâtiment que d'un tiers 

 environ de leur diamètre. 



Les principaux avantages que l'auteur attribue à cette disposition sont : 

 i° de permettre de garnir d'artillerie toute la longueur des flancs du na- 

 vire; 2° de dérober jusqu'à un certain point les roues à L'action des bou- 

 lets ennemis; 3° de permettre aux deux roues d'agir même quand le bâ- 

 timent est assez fortement incliné sur un côté. M. Faulcon annonce avoir 

 fait des expériences avec le petit modèle qu'il met sous les yeux de l'Aca- 

 démie, modèle dans lequel les roues peuvent être mises en mouvement 

 pendant un certain temps au moyen d'un système de ressorts en spirale, 

 et il dit avoir obtenu des résultats très-satisfaisants quant à la vitesse ob- 

 tenue par ce nouveau mode d'impulsion. 



(Commissaires, MM. Beautemps-Beaupré, Poncelet, Séguier. ) 



CORRESPONDANCE. 



M. A. de Ca-liginy écrit que le Mémoire qu'il a présenté à la précédente 

 séance , sur un appareil d'épuisement mis en jeu par les vagues de la mer 

 contient des faits qui peuvent contribuer à l'explication de l'écrasement du 

 tuyau du puits de Crénelle. 



« Les coups de liélier, dit M. de Caligny, sont sans doute la cause 

 principale de cet accident, mais leur force destructive peut avoir été 



