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 iniques qu'on a vu descendre au fond de la Seine à Paris ; il s'agit donc ici 

 de recommencer sérieusement cette étude d'une extrême imporlance comme 

 on va voir, et à laquelle on ne saurait trop convier les savants d'abord et 

 les constructeurs maritimes, puis le Gouvernement et tout le commerce en 

 général. 



» On conçoit qu'un navire de toutes parts fermé et sans mât in-e, muni 

 d'un gouvernail, d'une machine à vapeur ou. autre moteur à hélice plus 

 économique encore, pourra très-bien dans l'occasion s'enfoncer sous l'eau, 

 y cheminer avec des directions et des vitesses connues qu'accuseront des 

 boussoles intérieures, des lochs ou moulinets convenablement disposés à cet 

 effet hors du navire et qu'on observera à travers un regard en verre ou dont 

 les axes tournants entreront à frottement doux dans le bâtiment immergé. 



» Toutes les fois que les trop grandes chaleurs ou les trop grands froids, 

 toutes les fois surtout que les vents contraires, que les tempêtes, trombes et 

 autres obstacles régneront à la surface de la mer, toutes les fois enfin qu'en 

 temps de guerre des vaisseaux ennemis ou des pirates de force supérieure 

 se présenteront, notre navire submersible fermera aussitôt les ouvertures 

 pratiquées à son pont ou tillac, puis il enfoncera sous l'eau en échappant 

 ainsi au danger qui le menace. 



» Mais le péril une fois éloigné, rien n'empêchera ce navire de revenir 

 sur l'eau, et cela au moyen d'un certain volume d'air dont il se sera pourvu 

 à son départ et qu'il dilatera pour diminuer la pesanteur spécifique de tout 

 l'appareil ainsi submergé. 



'« Ce volume d'air en réserve, comme on voit, sera pour le navire sub- 

 mersible ce qu'est la vessie pleine de gaz avec laquelle les poissons montent 

 et descendent à volonté sous l'eau. 



» Logé dans un cylindre en tôle, par exemple, au-dessous de l'axe central 

 et vertical du navire, il faudra évidemment que cet air soit dilaté ou refoulé 

 par un piston analogue à celui environné d'un cuir flexible ou toile imper- 

 méable, employé dans la pompe dite des prêtres. 



» De plus, il faudra que la machine à vapeur puisse à volonté, et dans un 

 temps très-court, faire avancer et reculer le piston, et cela, par exemple, au 

 moyen d'un arbre vertical en fer traversant le fond du navu-e dans une boîte 

 à étoupes, et qui porterait : i° à l'intérieur un rayon ou bras de levier poiu- 

 recevoir l'action de cette ma'chine; 2° à l'extérieur un autre rayon ou bras 

 horizontal transmettant cette action à la tige horizontale et immergée du 

 piston. 



» Dans ce cas, un gros manomètre (un siphon vertical dont la longue 



