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 branche s'élèvera dans le navire, tandis que la petite branche convenable- 

 ment étoupée en traversera la paroi pour communiquer avec la mer), non- 

 seulement indiquerait la profondeur à laquelle on se trouverait, mais encore 

 pourrait (à l'aide d'un petit piston diminuant par son poids la hauteur de 

 la grande colonne liquide qu'il surmonterait) accrocher ou décrocher la 

 bielle articulée, partant du balancier à vapeur ou autre intermédiaire, à 

 l'aide duquel le moteur du navire, seul et sans l'intervention de personne, 

 poussera en avant ou retirera en arrière le piston destiné à la compression 

 ou à la dilatation du volume cylindrique d'air suivant que l'exigeront et le 

 trop grand abaissement du précédent mançmètre ou sa trop grande éléva- 

 tion . 



» Occupons-nous maintenant du courant d'air pur qui devra sans cesse 

 au moyen de souffleries être introduit ou aspiré du dehors dans le navire 

 immergé, afin de pourvoir ; i" à la respiration de l'équipage ; i° à l'alimen- 

 tation du foyer de la machine à vapeur (en attendant que l'air chaud que 

 nous continuons à étudier personnellement ou que tout autre moteur 

 puisse remplacer cette vapeur avec une consommation beaucoup moindre 

 de combustible). 



» On sait qu'il faut i5 à 20 mètres cubes d'air pour brûler i kilogramme 

 de houille ou de coke dans les machines à vapeur. 



» Supposant une machine de la force de 5o chevaux, par exemple, con- 

 sommant par heure aoo kilogrammes, soit o'',o6 par seconde, elle exigera 

 donc 0,06 X 20 = i°"',2 d'air pendant ce temps. 



» Supposons cent hommes d'équipage à chacun desquels il faudra 

 2 mètres cubes d'air au plus par heure, soit 0,0006 par seconde, le volume 

 d'air nécessaire au navire en marche sous l'eau sera donc égal à i°'°,26 par 

 seconde; ce qui exigera un premier tuyau ou cheminée d'aspiration pour 

 l'air pur de o°"',3 au plus et une deuxième cheminée d'expulsion d'une 

 section un peu plus grande, o^'jSS par exemple. 



» Supposons, en cas de tempête ou en face de l'ennemi, le tillac de notre 

 navire même enfoncé de 6 mètres au-dessous de l'eau, il nous faudra donc 

 deux tuyaux verticaux longs de 7 mètres environ de o™',3 et o°"',35 de 

 section, soit de o™,6 et o™,65 de diamètre. 



» Pour que ces tuyaux à leur sortie ne reçoivent pas l'eau des vagues en 

 temps d'orage, il faudra que leurs parties supérieures soient construites 

 non en tôle, muis en forte toile imperméable et flexible soutenue intérieu- 

 j-ement contre la pression extérieure de l'eau par des cercles en fer. 



» Ces parties en toile d'une longueur excédante étant couronnées supé- 



