( 373 J 

 rieurement par des arcs juxtaposés en verre non poli et de même couleur 

 que la mer ; de plus, ces parties étant tirées de bas en haut par des flotteuis 

 ou houles creuses d'un verre analogue, on voit qu'elles suivront les oscilla- 

 tions de la mer, qu'elles s'ahaisseront et s'élèveront sans jamais être recou- 

 vertes par les vagues, et cela, tantôt en s'allongeant, tantôt au contraire en 

 se raccourcissant, au moyen des plis horizontaux et circulaires qu'elles 

 effectueront à la manière du cuir flexible composant un soufflet cylin- 

 drique renfermé entre deux disques de bois ou de tôle. 



)] Au reste, ces deux tuyaux en tôle, et terminés par de la toile, pourront 

 facilement par des verges de fer inclinées, fixées à la proue du navire et ail- 

 leurs, être solidement maintenus dans leur verticalité. 



» Enfin, pour terminer, nous observerons que par la cheminée d'aspira- 

 tion de o"',6 de diamètre, il sera toujours facile de hisser un prisme ou 

 miroir tournant, incliné de 45 degrés pour réfléchir en bas les vaisseaux 

 ennemis naviguant à l'horizon. 



» Il y a plus : on pourra toujours avec tuie petite échelle en corde faire 

 monter pour un instant par le même tuyau un jeune marin qui avec une 

 lunette signalerait tous les dangers ou obstacles s'opposant à l'horizon à la 

 navigation en plein air. Suivant l'avis donné par ce marin intelligent, l'équi- 

 page changerait sur-le-champ de direction pour ne pas rencontrer l'ennemi, 

 et même dans des cas très-rares, comme dans celui du passage d'une nom- 

 breuse flotte, il se déciderait à faire rentrer de dehors en dedans les parties 

 supérieures et flexibles de ses deux tuyaux d'air, pour nouer ensuite ces 

 parties, afin d'empêcher l'entrée de l'eau et en interrompant alors bien 

 entendu la combustion sous la chaudière de la machine à vapeur, et, en se 

 contentant de faire marcher lui peu le navire à bras d'homme si c'est né- 

 cessaire, et dans tous les cas en se bornant à respirer le seul air emmaga- 

 siné dans ce même navire. 



» Ce dernier air devait suffire, en général, jusqu'à l'arrivée de la nuit 

 dans les cas très-rares dont il s'agit, on voit maintenant combien la naviga- 

 tion sous-marine va tendre à diminuer les guerres maritimes ou à prévenir 

 les batailles navales. 



» Supposons, en effet, des navires submersibles naviguant en plein air, 

 il dépendra évidemment d'eux de se dérober aux canons des vaisseaux à 

 voiles et autres, puisqu'ils apercevront, en général, à une lieue ou deux de 

 distance leurs puissants ennemis, avant d'en être vus eiix-mêmes et qu'ils 

 auront ainsi tout le temps de plonger et d'éviter le danger (leurs machines 

 à vapeur dans ce cas continuant à fonctionner). 



C. R„ 1857, i" Semestre, (T. XLIV , N" 8.) 49 



