» Parce moyen, ramour-propredaucunpeuplenedevait être froissé, puis- 

 qu'aucun peuple ne pourrait regarder comme sa propriété la conception défi- 

 nitive : paralyser les vanités internationales, c'est avoir fait le plus grand pas 

 vers un concours universel. 



» Voici comment les nations ont été représentées dans la Commission 

 mternationale : 



« Pour l'Egypte, MM. Linant et Mongel , beys, les ingénieurs en chef du 

 vice-roi. 



1) Pour la Hollande, qui possède encore des îles de grande importance en 

 Orient, M. Conrad, ingénieur en chel des travaux hydrauliques du fValer- 

 Slaat, à la Haye. C'est M. Conrad que la Commission internationale a con- 

 stamment choisi pour la présider. 



" Pour l'Autriche, l'héritière des intérêts de Venise et de l'Adriatique, 

 M. de Negrelli, inspecteur général des chemins de fer de l'Autriche. M. de 

 Negrelli s'est rendu l'auteur d'études de projets fort remarquables. 



» Pour les États sardes qui comprennent 6ênes,la seconde puissance na- 

 vale de la Méditerranée avant la découverte du cap de Bonne-Es|iérance, 

 M. Paleocapa, Ministre des travaux publics, à Turin. 



» Pour l'Espagne, qui conserve dans les mers d'Asie les îles importantes 

 des Philippines, M. Cipriano Segundo, directeur général des travaux pu- 

 blics, à Madrid. 



» Pour l'Angleterre, la puissance maritine entre toutes la plus intéressée 

 au percement de l'isthme de Suez, MM. Rendel et Mac-Clean, ingénieurs 

 des ports; M. Charles Manby, secrétaire de la Société des Ingénieurs civils; 

 enfin M. Harris, capitaine de la marine britannique, recommandé par 

 soixante-dix voyages sur la ligne de la mer Rouge et de l'Inde, sans qu'il ait 

 fait naufrage une seule fois, sur cette mer Erythrée qu'on a représentée 

 comme périlleuse au plus haut degré. 



» Pour la France, M. Renaud, inspecteur général des Ponts et Chaussées; 

 M. Lieussou, ingénieur du corps impérial des Hydrographes ; M. Jaurès 

 capitaine de vaisseau ; et M. le contre-amiral Rigault de Genouilly, après 

 son retour de l'expédition de Crimée. 



» Telle a donc été la grande Commission chargée d'approfondir toutes les 

 questions, et de résoudre les objections que peut soulever la communication 

 entre la Méditerranée et la mer Rouge. 



» La Commission ainsi constituée a divisé ses opérations en deux parties : 

 la première qui devait s'accomplir en Egypte, au moyen d'une sous-com- 

 mission, laquelle verrait tout de ses yeux; la seconde partie des opérations 

 consistait à discuter en conseil général toutes les solutions, pour parvenir 



