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 dont on jouira lorsqu'on substituera la voie de Suez à la route actuelle par 

 le cap de Bonue-Espérance. 



» Avec ses huit mètres de profondeur d'eau, le canal égyptien livrera pas- 

 sage aux plus grands navires de commerce, par exemple à ceux de 3,ooo à 

 4,000 tonneaux. C'est précisément pour les navires de telles dimensions 

 qu'une faible proportion de force, empruntée à la vapuur, produit ses plus 

 grands avantages. 



» Avec des machines à détente, ayant peu de volume et d'encombrement, 

 mais capables d'agir au besoin sous des pressions de 4 et 5 atmosphères, 

 on dispose d'une force qu'on peut faire varier pour répondre à tous les 

 besoins de la navigation la plus inégale et la plus diverse, depuis le calme 

 plat jusqu'au vent contraire le plus impétueux. 



■■> Dans un travail approuvé par l'Académie, sur un Rapport rédigé par 

 1 un de nous, M. le commandant Bourgois a fait voir le ])rogrès de la navi- 

 gation mixte à vapeur, et les succès de cette navigation dans les transports 

 du commerce. 



» La statistique des constructions navales de la Grande-Bretagne publiée 

 par le Ministère du Commerce, Board oJTrada, nous fournit la mesure ma- 

 thématique de ce progrès. 



« Nous choisissons la dernière année, i854, pour laquelle le gouverne- 

 ment ait publié ses tables officielles : 



Tonnage total de In marine marchande britannique en f854. 



Ps^avires. Exislanls eDregi&Irés. ^ Construits dans l'année 



A voiles 3,915,076 tonneaux. 182,687 tonneaux. 



A vapeur 3o5,255 64,255 



» La simple vue de ce tableau nous révèle lui fait important. Pour 

 reniplacer les pertes annuelles de toute nature, et concourir au développe- 

 ment de la flotte commerçante, la Grande-Bretagne ajoute dans une année 

 par ses constructions neuves : 



Un tonneau de navire à voiles, pour 3o tonneaux existants. 

 Un tonneau de navire à vapeur, pour 5 tonne.iux existants. 



'■ Telle est la rapidité merveilleuse avec laquelle la vapeur prend sa place 

 dans la marine commerçante britannique. 



» Ces progrès trouveront l'une de leurs plus belles et plus puissantes 

 applications dans la navigation nouvelle qui s'ouvi-ira par l'isthme de Suez. 

 La canalisation de cet isthme offrira, nous l'avons démontré, le premier 



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