( 636 ) 



M. BocHET présente un premier Mémoire sur Vintensité du frottement de 

 glissement des roues de wagons enrajées par [action des freins sur tes rails des 

 chemins de fer. 



M. Jules Porée a publié quelques expériences d'où il a conclu que la 

 résistance du frottement des roues de wagons enrayées sur les rails n'était 

 point indépendante de la vitesse, ni proportionnelle à la pression, ainsi 

 qu'on l'admet généralement sur l'autorité des expériences de Coulomb et de 

 M. Morin. 



M. Bochet discute les expériences de M. Porée. Il établit qu'elles pa- 

 raissent mettre en évidence la variation du frottement avec la vitesse, mais 

 que les résultats obtenus peuvent être expliqués sans qu'il soit nécessaire 

 de supposer que le coefficient du frottement, c'est-à-dire le rapport du frot- 

 tement à la pression, cesse d'être constant. Il donne une formule qui expri- 

 merait le coefficient du frottement en fonction de la vitesse et qui satisfait 

 très-approximativement à toutes les expériences de M. Porée, qui sont, au 

 reste, eu assez petit nombre. 



M. Bochet se propose de continuer ces expériences dans des circon- 

 stances variées. 



M. Babii\et présente de la part de M. Marchai, de Lunéville, la figure 

 d'un des appareils qui, en Chine, accompagnent toujours les flèches aiguës 

 qui couronnent les toin-s nombreuses de ce pays, où chaque ville a la sienne. 

 Suivant M. Marchai, les chaînes qui enveloppent la flèche et qui, partant de 

 son pied, vont rejoindre les angles saillants de la tour, sont de vrais con- 

 ducteurs du fluide électrique dont l'expérience peut avoir fait reconnaître 

 l'efficacité à un peuple bien plus observateur que théoricien. M. Marchai a 

 remarqué que dans la construction des tours chinoises il n'entre point de 

 substances métalliques, pas plus que dans leurs maisons et dans leurs 

 palais. L'appareil des chaînes offre donc une sorte d'enveloppe conductrice 

 qui préserve la tour de l'introduction de l'électricité. Ces tours d'ailleurs 

 n'ont jamais été frappées par la foudre. La fameuse tour de porcelaine de 

 Nanldn a quinze siècles d'existence. M. Marchai rapproche la construction 

 chinoise de la méthode italienne de consolider les flèches par des haubans 

 métalliques qui vont se fixer aux angles du bâtiment. Il ajoute que la flèche 

 de l'appareil chinois se termine en flamme dorée et par suite conductrice. 



